“能效是第一能源”，这个联合国能源署发布的观点——Energy efficiency is the first fuel，今天，在梅赛德斯-奔驰在中国首秀的VISION EQXX概念车上得以呈现。

10月17日开幕的梅赛德斯-EQ科技日，再次将梅赛德斯-奔驰“能效就是硬通货”的理念向前推进，载体便是这款VISION EQXX概念车。

能源变革时代，每个企业、每个家庭乃至每个人都可以为提高能效做贡献。所谓"提高能效"，是指用更少的能源投入提供同等的能源服务。对于车企而言，拥有优异的能效，便拥有了妥妥的硬实力。

梅赛德斯-奔驰认为，能效，意味着以高效的能源利用带来的低能耗，覆盖更长的续航里程；意味着以可再生资源的利用，提供豪华体验的同时减少对自然的影响；也意味着以先进的数字化技术与团队协作，从根本上缩短研发时间。

从开发周期、资源调动、动力系统、轻量化突破以及可持续材料使用上，VISION EQXX概念车处处彰显奔驰的“高能效”，成就了一款梅赛德斯-奔驰史上能效最优的车型。

更令人心生向往的是，VISION EQXX概念车搭载的众多电动黑科技，并非空中楼阁，而是即将应用于梅赛德斯-奔驰未来的量产车型当中。VISION EQXX概念车，将助力梅赛德斯-奔驰加速迈向“领航电力驱动”和“领航汽车软件”的未来，引领汽车制造进入“高能效”时代。

当下，我们正迎来全球大科技时代，开放共融成为时代呼唤。从VISION EQXX概念车开始，奔驰也以开放的心态，激发科技灵感，去创造一款具备极致魅力的产品。

VISION EQXX概念车的诞生，凸显了奔驰对高能效的追求——

通过整合全球伙伴公司、创新机构以及F1方程式赛车领域的专业人才，并借助领先的数字开发工具，VISION EQXX概念车从零开始到整车落地仅用时18个月。

其中，梅赛德斯-奔驰自研技术涵盖奔驰F1团队共同开发的高性能电池与传动系统、高效电驱系统、高硅阳极电池技术、仿生学优化方案、人机融合技术(UI/UX)、热管理系统、顶尖的空气动力学方案，以及与合作伙伴携手创新项目：如可持续材料的应用、低滚阻轮胎等。

要知道，以往传统车企，从规划到生产一辆汽车，大概需要3-5年的时间周期，奔驰率先提速一款车的开发周期，源于当下汽车科技进入高速迭代时期。这一先进且高效的新车开发方案，彰显了梅赛德斯-奔驰包容的心态、强大的研发能力和资源整合能力。

继2022年1月全球首秀以来，VISION EQXX概念车屡次创造自我能效新纪录，印证“能效就是硬通货”的理念。

2022年4月，VISION EQXX概念车完成从德国辛德芬根到法国卡西斯1次充电续航1,008公里的能效之旅。全程平均时速87.4公里/小时，最高车速可达140公里/小时，历经高速公路、山路隧道等多重路况，穿越风雨湿滑、高低温差等复杂气候，抵达时剩余140公里的续航里程，平均能耗低至8.7千瓦时/百公里，创造了梅赛德斯-奔驰史上最低能耗纪录。

2022年6月，VISION EQXX概念车再次踏上挑战之旅，从斯图加特出发，历经高温与交通拥堵，VISION EQXX概念车成功抵达英国银石赛道，完成一次充电续航1,202公里的真实路况挑战，以平均百公里8.3千瓦时的超低能耗，再次刷新自我能效纪录，进一步展示出梅赛德斯-奔驰卓越领先的能效创新。

优异能效，源自超低风阻系数。

VISION EQXX概念车利用先进的数字建模技术进行跨学科研发，水滴造型的车身、超平滑的外观设计、可伸缩的主动式后扩散器，配合拥有超低滚动阻力和空气动力学优化的轮胎，使其拥有低至0.17的惊人风阻系数。

优异能效，源自轻量化的车身。

通过电脑建模和好莱坞动画使用的数字仿真技术，基于长期的仿生学研究，VISION EQXX概念车打造轻量化的车身部件，助力其实现超低能耗。电池顶盖采用源自F1方程式赛车工艺的可持续碳纤维-甘蔗复合材料；BIONEQXXTM后底板铸件使用了铝制一体式铸造工艺，轻量化单体结构铸件取代了由多个部件拼接构成的沉重部件，借由仿生学设计，它省去了非负载结构处的材料，保证极佳的结构强度的同时，重量降低高达20%。

优异能效，也体现于人机交互上。

VISION EQXX概念车搭载一块47.5英寸的大尺寸屏幕，其分辨率达到8K（7680×660像素），画面细腻的LED屏幕以游戏引擎界面打造人机交互，并可根据屏幕特定区域的需要分配电量。车辆以模拟人脑的“神经形态计算”方式来进行交互指令的信息处理，不仅降低信息处理能耗，也令其响应速度加倍。

一辆电动车的电驱系统能效，决定着其在电动汽车时代的“江湖地位”。而奔驰VISION EQXX概念车的电驱系统，实现了全面的领先。

得益于自主研发的全新电驱系统，VISION EQXX概念车实现了能量的高效利用，其轻巧而高效的电动传动系统将高达95%的电池能量最终直接传递给车轮。此外，其所配备的“能效助手系统”也能给出最为高效的出行驾驶建议。

梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司专为VISION EQXX概念车开发了全新的电池组。通过F1方程式赛车的研发思路和专业的机械设计，借由先进的阳极化学工艺和高度集成的900伏电池包，以495千克的超低重量，实现了接近400瓦时/升的惊人能量密度，其电池体积仅有EQS的50%，重量更减轻了30%。这使得VISION EQXX概念车的紧凑尺寸中，能够容纳一个可用能量接近100千瓦时的电池包。

车顶117个太阳能电池可以为长途旅行储备相当于25公里的电量，为空调、灯光、信息娱乐系统和其他辅助设备供电。

此外，VISION EQXX概念车采用创新的“按需冷却”热管理理念，借由外部气流的被动冷却和适时开启的主动冷却系统，兼具优异能效与出色的冷却效果。创新的热泵，可以吸收驱动系统和外部环境的热量，为座舱制热。

VISION EQXX概念车拥有高效的能量回收，能够从任何类型的坡度和制动中回收能量，有效提升续航里程。在4月份从德国辛德芬根到法国卡西斯的旅程中，累计回收能量达22.5千瓦时，相当于提供了超过250公里的续航里程；在6月份从德国斯图加特至英国银石赛道的旅程中，累计回收能量达16.6千瓦时，相当于提供了约200公里的续航里程。

能效不仅在于车辆的使用，也体现于零部件和整车的生产环节。

VISION EQXX概念车大量采用可持续材料，进一步展现更广意义上的能效理念。其门把手采用可生物降解的纯植物丝绸；座椅应用了两款出众的皮革替代品——分别由仙人掌原材料及菌丝体制作而成；其地毯更采用100%竹纤维编织，为人与自然和谐共生的未来豪华指明了方向。

全面电动豪华，11款纯电车创造向往

在此次科技日，梅赛德斯-奔驰就带来了多款全新的纯电产品，包括继基于EVA纯电平台正向研发的首款国产车型EQE之后的全新EQE纯电SUV，在WLTP工况下超过590公里的续航和“越野”模式，游刃城市与郊野。当天，全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV也同时现身，可实现3.5秒的百公里加速，带来令人向往的卓越性能。

至此，梅赛德斯-奔驰在全球的纯电产品阵容扩展至11款，包括EQA纯电SUV、EQB纯电SUV、EQC纯电SUV、EQE、EQE纯电SUV、EQS、EQS纯电SUV、EQV和三款来自梅赛德斯-AMG的高性能纯电车型：梅赛德斯-AMG EQE、梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV、梅赛德斯-AMG EQS。涵盖由紧凑型到大型，由轿车到SUV，让每一种向往都有答案。

在这个汽车科技狂飙突进的大时代，车企竞速在新能源造车赛道上，经历着决策速度、体系能力、耐力的极限考验。从VISION EQXX概念车等电动产品身上，可见奔驰电动化转型的全力加码。梅赛德斯-奔驰尝试了一条从开发方式到产品科技的“高能效”路径——以最少的资源消耗实现最优越的产出，去源源不断地打造“硬实力”。