截止今年此时，如果问汽车行业什么最热，答案一定不是像2009年那样狂飙而上的销量数字，而是新能源汽车。先是国家出台了新能源汽车补贴试点，让汽车厂家看到了大片未开垦的“原始森林”，于是不少厂家高调宣布，它们的量产电动车将在明后年投放市场。

与这种热火朝天的企业家们截然相反，媒体人士普遍给出的是冷思考：新能源汽车是否有点虚火过旺？尽管国家大力倡导与扶持新能源汽车的市场化，但是基础设施建设和新能源汽车的成本控制两大难题将成为新能源汽车普及的掣肘。

这种冷思考倒不是要把大家的热情一瓢水浇灭，高考作文题《仰望星空与脚踏实地》是给了汽车厂家们一剂良药。新能源汽车是要继续务实的搞下去，因为这是一种改变世界的新机器，这也是人类进行自我救赎的必然选择。因为在过去一百多年的时间里，我们人类都定格在依靠石油能源的汽车时代，地球快撑不住了。

新能源汽车注定成为我们未来行的主角，但是这还不够，人类改造世界的能力远比这强大、发达的多。因为伴随着这一场轰轰烈烈的汽车革命的，还一场更为震撼可感的变革，那就是汽车信息化。

如果没有通用的On Star，我们不会知道汽车可以进行远程的监控；如果没有丰田的G-Book，我们不会知道汽车可以进行平台化的管理，车主可以得到来自后台的服务；如果没有荣威350的InkaNet，我们不会知道汽车也可以横向发展，成为一个网络的智能终端，汽车信息化的命题开始列入汽车工业发展的日程表。

未来行是什么样的？从现有的事实推断未来并不难。目前信息化最为先进的荣威350 InkaNet系统，可以通过个人定制，自动选择从A到B的N种路线中最为便捷的路线进行导航，可以尽量的避免堵车，但是油门刹车方向盘还需要自己掌控。那么未来呢，无人驾驶或自动驾驶应当会成为信息化的下一个目标，堵车问题将不再是问题。

当然如果出发前没有进行个人定制路线，或临时决定改变行程，怎么办？荣威350可以直接呼叫服务中心，24小时人工服务不仅会将路线图发送到车上的导航系统，还会把目的地周边的商情资讯一并介绍。但是订位子或是购买商品荣威的小秘书是不能代办的；想象未来的情况，服务总部很可能包办一条龙服务，帮你预订了车位，订好了酒店和餐位，买了电影票什么的。

至于点对点的呼叫沟通，联入网络自行下载想要的资料和视频电影想必也是小莱一碟，因为有些功能现在的荣威350就能实现。当然如果更智能的话，它甚至会在我们遇到危险的时候，像变形金刚一样，变成为我们的“守护神”就更好了。

笔者的想象力有限，不像那些好莱坞的名导名编们能把未来行的生活想象的多么美好。但是有一点可以肯定，如果汽车工业的发展仍然停留在车本体技术的发展之上，那支撑不起未来行的发展，也满足不了人们对于交通行驶的需求。幸好，有慧眼的企业们发现了这一规律，并且为此投入了大量的时间和精力，毕竟汽车的存在是以人的意志为转移的。

对于汽车生活的多元化需求，注定了未来行只有新能源一只翅膀单飞，就像是折翼的天使，如何能象阿凡达的“大鸟”一样飞起来呢？  言之凿凿