从今年5月的北京科博会，到刚刚结束的第六届中国国际发明展览会，连连传出“甲醇汽油”获奖的消息，引起了记者的好奇心。

    随着全球人口的增加和人民生活水平的不断提高，对能源的需求日趋强劲。并且，随着工业的发展，能源结构也在不断发生着变化，从工业大革命初期到工业快速发展的20世纪，尤其随着20世纪中期石油化工的迅速发展，更是加快了能源工业发展的步伐。但是传统的石油、天然气资源日渐匮乏，特别是世界剩余可采储量的石油仅可使用40年左右，所以寻求替代能源将成为未来世界经济发展的关键。

    在我国整个石油消费市场中，汽油、柴油的消费量已超过总消费量的50％，其中，交通燃料占70％以上，这也是我国能源结构矛盾的关键所在。据汽车行业部门预测，在未来20年内，我国的汽车拥有量将在2000年的基础上翻两番。这就意味着，到2020年我国汽车拥有量将超过6000万辆。仅对汽油、柴油的消耗就将超过2亿吨。随着我国经济建设的快速发展，对能源的需求也在飞速增长，特别是油品消耗的大户——汽车及内燃机工业的迅速发展，更增加了我国的能源危机感。对于石油资源缺乏的中国来说，无论是从政治方面还是经济方面考虑，能源安全已经成为不可回避的现实问题。

    这时，长期活跃在新替代型能源市场上的甲醇汽油，开始受到业界普遍关注。随着政府的关注和国内一些企业多年的潜心研究，在克服一系列技术瓶颈之后，汽车工业能源发展方向终于开始明朗。

    甲醇汽油生逢其时

    近日，记者采访了长期致力于研究甲醇技术的南京巨澜科技开发有限责任公司董事长吴家友先生。

    吴家友出生于1942年，1966年毕业于西北工业大学航空发动机设计专业，先后在航空部第六二四研究所和地方汽车厂工作，是发改环资[2006]1457号文件中要求推广的“大比例甲醇催化燃烧技术”发明人。该技术先后攻克了7大难题，将车用甲醇燃料从第一代直接掺混甲醇汽油、第二代添加助溶剂甲醇汽油直接推向第三代催化燃烧甲醇汽油，是当代车用甲醇燃料领域的一次跨越。这项技术使我国的甲醇燃料技术水平走在了世界前列，真正实现了“大比例、不改车、照样用”。为此项技术耗费13年心血的吴家友告诉记者：“如果政府能大力推广该技术,则很快能使我国再次实现石油自给。”吴家友认为，前期国际油价高企、国内严重缺油、CPI居高不下，正好为这种既能替代石油、大幅降低成本，又显著节能减排的产品提供了入市机遇。

    同时，吴家友指出：“国际油价持续在高位盘旋，加快了国内替代性醇醚燃料的推广速度，相对于乙醇汽油，中国最适合发展甲醇汽油作为替代燃料。曾被国家发改委视为缓解国内成品油供应主要举措的乙醇汽油，是一种成熟、安全、绿色的可再生能源。但乙醇汽油由粮食发酵得来，按照行业平均水平，3吨多粮食才能生产1吨乙醇。就我国目前情况而言，粮食并不富余，如果燃料乙醇大面积推广、或者在全国范围内推行，可能会引发粮食安全危机。鉴于此，甲醇汽油闪亮登场，受到了行业的青睐。”

    何谓甲醇汽油？甲醇汽油是指把甲醇部分添加在汽油里，用甲醇燃料添加剂复配而成的M系列混合燃料。其中，最常见的是M15(在汽油里添加15%甲醇)清洁甲醇汽油，为车用燃料，可以在不改变现行发动机结构的条件下，替代成品汽油使用，并可与成品油混用。甲醇混合燃料的热效率、动力性、启动性、经济性良好，还可以降低排放，可谓“一箭三雕”。

    吴家友说，我国车用液体燃料紧张的局面，只能通过煤基醇醚燃料替代才能彻底解决。短期内，生物柴油和生物乙醇只能解决很小一部分液体燃料的短缺问题，而从可再生能源制氢到实现“氢经济”，即使在发达国家也将有更长的路要走。

    据吴家友介绍，甲醇汽油是一种廉价、清洁的车用燃料，它由15％至85％的国标甲醇和相应比例的国标汽油及1%的催化燃烧添加剂掺兑而成。甲醇来源于煤、天然气、焦炉气、煤层气等。我国储量丰富的高硫高灰劣质煤，皆可作为甲醇原料，因此，我国具有天然的资源优势(1665.953,-11.21,-0.67%,吧)。同时，甲醇生产的工艺越来越先进，高硫煤、煤矸石都可以生产甲醇，可以实现劣质资源的综合利用。将煤炭通过煤气化(9.08,-0.28,-2.99%,吧)多连产技术，实现洁净煤技术的发展方向，已列入我国中长期科学技术发展规划和“863”计划。届时，我国煤基醇醚燃料的价格将更具市场竞争力。

    由南京巨澜科技开发有限责任公司开发的M85“大比例甲醇催化燃烧技术”，攻克了甲醇热燃值低动力不足、冷启动难、热气阻、遇水分层、稳定性差、腐蚀溶胀、高温润滑等7大难题，使国内外徘徊了近30年的甲醇燃料发展取得重大突破，使我国车用甲醇燃料技术达到领先世界的先进水平。

    记者了解到，国家M85甲醇汽油标准将要出台，可能会使甲醇燃料的市场需求大幅度上升，2010年中国甲醇需求量将会达到甚至超过2500万吨。吴家友告诉记者，甲醇3000多元1吨，而普通汽油近8000元1吨，有三四千元的差价，因此有较大的利润空间。

    其实，早在2002年11月，山西省太原、阳泉、临汾、晋城4个市已经开始了甲醇汽油的使用推广；2004年下半年开始，山西把甲醇汽油的试点推广工作扩大到全省11个地级市。目前，太原市中石化的90多座加油站中，一半以上的加油站都提供车用甲醇汽油。今年前5个月，山西全省甲醇汽油的消费量已超过10万吨。

    “对于难以推广乙醇汽油的耗油大省广东而言，甲醇汽油是一个不错的选择。”广东省油气商会油品部部长姚达明分析指出，“目前，每吨甲醇的价格至少比汽油便宜3500多元，如果按照勾兑15%、广东耗油量近600万吨／年来计算的话，每年可以节约90万吨汽油，成品油单价也将有所下降。这无论对全省大局还是私家车主而言，都是一个很好的选择。”

    据悉，近日，浙江省也已将甲醇燃料作为车用的尝试。由此可见，一些地方政府已经根据自己的实际情况，对甲醇汽油进行了使用，而且也取得了