现在，当务之急是要搞新能源，这似乎是最令众多企业着急的事情。这不，有关新能源政策尚未理出头绪，讨要者已经络绎不绝。而更令人感到不解的是，这些恰恰是多出于合资外方的之口。一方面“通用”汽车急不可耐的要与国家电网合作，考虑着手汽车充电平台的建设，似乎已经在新能源车方面胸有成竹；另一方面很多汽车企业也虎视眈眈，期盼着能多分些羹出来……，似乎大有政策“大餐”一但出笼、众多食客就要大动“刀叉”进行瓜分的感觉。

应该说，对于新能源着急的人并不在少数。无论是行业的管理部门、还是企业，甚至消费者都有权利着急，也都巴不得新能源政策、新能源车早一点出台，好真切的解决汽车举步维艰问题！可就是新能源汽车本身仅仅是单一的制造新概念，企业要生存、就不能不都要面对新能源路线。所以，这么多企业要一股脑的挤到新能源车制造空间里来，着实也存在着要过独木桥的难度问题。放下新能汽车技术是否过关、是否成熟不说，单就政府对新能源汽车的扶持方面，已经到了非常刻不容缓的时候。这里面既有政策何时出台、面向那些企业的问题，又有怎样扶持才能起到保护国内新能源车发展的问题。都可以说到了非公平定夺不可的程度！

政策出台为何不能挤占实施空间

从目前的情形上看，政策出台已到了刻不容缓的节骨眼上。这不但是客观的能源压力所造成的、也有主观上不在落后于国际企业的发展需要所致。这样，就无形中缩短了制定扶植政策的时间；而另一方面，由于国际上对新能源汽车发展的相应政策，也属于“摸着石头过河”阶段，所以，更大的考验还在于，怎样根据国内的具体实际来制定相关的扶植政策。

这种考验更多的表现在管理层如何能根据国内的需要，制定出符合中国特点的发展新能源模式。一来能切实的保障新能源汽车最大程度的造福社会与消费者，使之新能源汽车，真正体现出相应的优越性；二来还要不失时机的推出，以避免挤占企业着手实施与研发的时间。这些都不能不说是对政策决策部门的考验！如果，再像以往制定决策需要借鉴与参考国际成型政策的做法，显然就会错过许多宝贵的时间和战略的契机。

新能源政策重要的是保护国内企业的发展

在合资外方向政府讨要政策的同时，有必要清醒的看到，在政策的倾斜与政策的保护上，无论是哪个国家都是以保护本民族工业角度出发的。这就是说，政策的相关实施办法与出台时机，都应是以国内代表性企业的技术表现相挂钩。这样，政策才不至于出台后，就被更有实力的企业瓜分。

而政策在保护国内企业方面，更应该体现国内的具体实际问题。如果一味的为新能源而新能源的话，就会出现方向上顾此失彼的现象！就像以电池驱动的新能源车，如果不能根据实际情况开看待，很容易造成电能的另一大危机生成！这不但是国内存在着用电紧张的情形、还在于汽车向电要能源，国内是否吃得消的问题！所以说，怎样权衡好各种能源的分配结构，也是支持新能源车发展的重要前提。

从保护国内企业的角度上讲，新能源车不乏是最好的一个契机。政策向国内企业、特别是拥用国际知识产权的自主企业倾斜、对谁来说都是合情合理的。在这个方面，就需要给予国内企业以时间！但这并不应该与保护落后企业以及落后技术挂钩，这就需要制定出详细的时间表与任务指标，才能更好的促进国内企业发展。

在新能源问题上，先手与先机的抢得，往往是很短时间内的事情，错失掉这些就会出现落后的状况。这不仅仅在于生产一线的企业抓机遇的能力问题、也同样在于制定政策的政府管理部门是否按科学发展观行事的问题。这就给有关管理方面提出了相应的难度性课题。一方面要站在行业整体发展的高度，来制定相应的政策；另一方面要站在竞争的最前沿，进行入情入理的保护。如果还是抱着谁也不得罪的一刀切态度，或是走一步看一步想法，显然都不利于企业在汽车发展的特殊时期抓住机遇的需要。所以，制定相应的新能源汽车鼓励政策与实施办法，将直接关乎到国内汽车发展……、更关乎到国内企业的生存……！