此前为了抢夺市场先机，国内车企都已投入巨资研发替代能源车型，并且做好了两手甚至多手准备。 

如，东风集团欲走高、中、低档相结合的混合动力汽车研发路线；一汽集团则借力政府课题，承担“解放牌混合动力城市客车研究开发”专项；上汽集团把力量集中在混合动力轿车和客车研发上，并同时开始小批量生产燃料电池轿车；奇瑞则专注研究混合动力汽车、纯电动汽车和灵活燃料汽车；长安的杰勋混合动力车HEV则已正式下线，是国内第一款在整车、动力总成和混合动力系统三个方面自主一体化设计的量产车型。

《目录》的出台不仅使这些企业更有方向，而且点燃了民营车企的研发激情，诱其参与到这场提升中国汽车实力的攻艰战中。

根据规定，压缩天然气、氢燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚类燃料以及灵活燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车整车，以及燃料电池及电催化器、电极、复合膜和双极板等电池关键材料，质子交换膜等关键零部件的开发及制造，都已列入鼓励目录，享受鼓励政策。

被列入鼓励目录的产业，国家将从消费环节、生产环节，税收政策、优惠政策、审批等各方面给予扶持，不仅生产企业会得到相关优惠和便利，购买新能源车的消费者也将得到税收方面的优惠。分析人士认为，这些新能源车还有可能在停车、过桥、高速公路等环节得到便利。

目前在国内销售的新能源汽车，只有一汽丰田普瑞斯和本田混合动力思域两款量产车。日前，吉利不失时机地发布了其未来5年的新能源车规划，计划5年间开发5款混合动力轿车，其中弱度混合动力电动汽车、中度混合动力电动汽车项目均为国家“863”电动汽车重大专项开发项目；比亚迪也宣布，准备在即将开幕的底特律车展上将其最新的DM双模电动汽车带去。