俄罗斯一箭双雕

据彭博社报道,俄罗斯能源部长优素福夫表示,俄罗斯最大石油公司尤科斯公司支持铺设的、通向中国的安大线可能被放弃;而俄罗斯经济贸易产业副部长表示,向日本输送原油的安纳线"命运"还没有最后决定。

他在日前举行的一个新闻发布会上称,提议修建太平洋管线"完全从经济角度出发","中国也可以平等地从纳霍德卡港口(太平洋石油管线终点)购买石油。"

Transneft和俄罗斯最大的国有石油开采公司OAO Rosneft将是这条长达3900公里石油管道的最大受惠者。通过此管道,这两家公司可望向购买者开通石油期货并抬高油价。此外,太平洋石油管道路线也将满足俄罗斯希望扩大对美国出口石油的计划。

铺设方案正在草拟

优素福夫称,Transneft正在起草从西伯利亚油田到太平洋港口的管线修建方案。作为仅次于沙特阿拉伯的全球第二大石油供应国,俄罗斯希望增加对亚太地区的石油出口,以便在2020年每天能向国际市场出口620万桶原油,即俄罗斯届时将占据国际石油出口市场1/3的份额。

根据俄罗斯能源部的计划,修建这条石油管道需要5至6年的时间。太平洋石油管道建成后,所有的俄罗斯石油公司在东西伯利亚的油田均可与这条管道联接,向亚太国家出口原油。

私营老大不敌国有垄断

对于安大线被最终放弃的原因,优素福夫的解释是,俄罗斯反对私人企业垄断国家石油和天然气管道,因为私营管线的利润无法与由国家管道垄断企业Transneft控制的相匹敌。而且,俄罗斯天然资源部也因为"安大线"要横穿通卡国家公园,违反俄罗斯自然保护法,而反对该方案。

但是,尤科斯公司中国项目主管表示,他没有接到任何关于石油管道的通知。尤科斯公司本月早些时候称,已与中石油达成一项新的协议,计划到2006年对华原油出口增加两倍多。这就意味著,中石油到2006年将向尤科斯公司购买1000万吨原油,按照目前市价计算,价值约20亿美元。

由于安大线修建悬而未决,该公司将通过铁路对华输送石油。"管道和铁路运输的最大差别就是成本,"他称,"所以,我们仍支持修建通向中国的石油管线。"

安大线后的政经搅和

安大线的"夭折"不仅是一个生态的因素这样简单,国家安全、两国利益、建设成本等等诸多因素都在起著这样那样的作用,日本人半路突然杀出也给中国、俄罗斯的能源合作罩上了一层阴影。

人们当然不会忘记2002年12月份,在最后一刻,中石油被迫退出竞拍收购斯拉夫石油公司股权,主要原因也是来自于俄罗斯所谓对"国家安全"的担忧。当时,对于中石油参加竞标收购斯拉夫公司,俄罗斯政界几乎闹翻了天。俄罗斯国会更通过议案,反对俄罗斯将实行私有化的国有公司股出售给外国公司。

无疑,此次的石油管线有著和上次竞标失败同样的背景,一部分人不愿看到一个更强大的中国,甚至散布中国威胁论,以维护所谓的俄罗斯国家利益正是导致安大线"无果而终"的主要原因。当然,日本的突然"杀出"又给中国和俄罗斯的合作平添无数的变数。

此外,俄罗斯的某些政商势力集团的利益掺杂其中,也使这一问题更加复杂化。特别是支持铺设安大线的尤科斯公司前总裁霍多尔夫斯基被捕后,安大线的命运就变得愈加扑朔迷离。