工信部的新能源产业“产能过剩说”遭到质疑，质疑者不是民间，而是与其平级且有职能交叉的科技部。（11月16日 《广州日报》）

　　在新能源发展上，科技部与工信部意见不一，矛盾公开化，白热化，这不是坏事，而是好事。既然矛盾公开了，公众便可以参与，就容易将是非分辨出来，这有助于达成全民共识。

　　首先需要搞清，新能源产业是否真的“产能过剩”。假如不是这样，工信部的“产能过剩说”，就要及时予以纠正，以防产生误导。在传统能源上中国落后于人，而在新能源开发上，中国才算上第一次和美国等发达国家同时起跑。假如新能源刚起步就受到“产能过剩说”阻扰，中国又会错过一班车。

　　新能源“产能过剩”不过是假象，如果新能源真的“产能过剩”，也应让传统能源退出才是。在笔者看来，眼下中国新能源产业并未过剩迹象，最起码没有发现新能源能像传统能源那样全天候、全方位接触人们的日常生活。传统能源依然占据主导地位，而且还存在短缺，新能源在整个能源中的份额少得可怜，几乎让人察觉不到，怎能说其产能出现过剩呢？既然如此，工信部的“产能过剩说”动机就值得怀疑，用科技部的说法是，进入能源行业较早的大企业，习惯垄断高利润模式，他们在影响工信部，抛出“过剩论”意在阻止大量的后来者，以维护自身的垄断利益。

　　再退一步来说，即使新能源产业真的出现了“产能过剩”苗头，那也只能通过竞争来解决，而不可使用行政封杀新企业的进入。竞争是把标尺，可以优胜劣汰，推动能源产业结构优化。竞争具有公平性，可以排除人为因素的干扰。没有竞争，新能源产业便会死水一潭，仍然只是垄断大鳄的疆场，要想大幅其在整个能源中的份额，便会大大延缓进程。

　　新能源开发需要竞争，打开体制封锁大门，允许民营资本大量进入最为有效。传统能源几乎是国有垄断资本的一统天下，新能源不能重复老路。民营资本大量进入新能源领域，甚至让民营资本“垄断”一回，不仅可以节省大量国有财力，而且可以打破国有企业垄断，加快新能源发展步伐。民营资本不会做亏本买卖，不要担心新能源产业“产能过剩”。即使在有些项目上出现重复建设，通过市场调节完全可以得到解决，无需为民营资本的挺进感到担忧。

　　民营资本大量进入新能源领域之后，政府主管部门并非可以放任不管，而要通过制定产业政策加以引导，发现偏离航向的，则要及时加以纠正，不让其为所欲为。民营资本与国有资本处于同一起跑线上，新能源的增量快速上升了，才可为不堪重负的传统能源减压。 （张永琪）