9月21日到24日，第3届国际二甲醚会议暨第5届亚洲二甲醚会议在上海浦东锦江索菲特大酒店举行。会议旨在探讨全球视野下二甲醚作为21 世纪清洁燃料和化工原料面临的机遇和挑战，加速推进二甲醚产业化与市场化。  

    国内外专家云集盛会 

    本届会议由国际二甲醚协会和中国二甲醚协会主办，上海交通大学承办，日本二甲醚协会、韩国二甲醚协会、道达尔集团、新奥集团等行业协会及企业协办。 

    会议将邀请国内外著名专家学者和国际著名能源企业高管做主题报告并作技术交流，与会国际著名能源企业有：道达尔集团、沃尔沃集团、韩国燃气集团、新奥集团；与会国际著名行业研究及学术机构有：中、韩、日三国二甲醚协会、上海交通大学、日本国家安全实验室、韩国研究机构、宾西法尼亚州立大学等。与会代表探讨的内容涵盖二甲醚行业政策法规、技术研发、生产、销售以及目前业内最为关注的商业应用等问题。能够切实起到引领二甲醚行业发展前景的权威观点，使与会者掌握全球二甲醚发展的脉搏，并促进国际学术界和工业界的信息交流与技术合作。 

    本次会议历时四天，除了两天半的会议之外，主办方还将安排与会人员对上海市及其周边地区的二甲醚的生产、分销、应用和研发基地进行实地参观。

二甲醚清洁燃料成就奖荣归所至

本次大会将颁发一个重要奖项——二甲醚清洁燃料成就奖，用于表彰全球范围内在二甲醚生产应用领域做出突出贡献的企业。据悉，这次大会上，这一奖项将由中国清洁能源领军企业新奥集团获得。作为一家致力于清洁能源生产利用的集团公司，新奥集团在二甲醚领域不断探索并取得了一系列成绩。

在生产领域，新奥自主研发了甲醇气相脱水生产二甲醚以及新型催化剂等专利技术，使生产装置与国内外同类工业装置相比节能达20%以上，处于国际领先地位；新奥二甲醚生产基地之一的新能(张家港)公司二甲醚项目建设工期仅为167天，创造了行业建设速度的奇迹；在分销领域，新奥已构建了公路、水路、铁路、管道与储备一体化的能源储运网络，物流网络与贸易区域已覆盖中国21个省、市、自治区，成为国内最大的非管输能源物流企业，为二甲醚的分销奠定了坚实的基础。为保障二甲醚储备、运输的安全，新奥还研发了二甲醚专用槽车、专用储罐。在应用领域，新奥建成了世界第一座商业运营的车用二甲醚（DME）加注站并投入试运营。 

    为加速二甲醚领域专业研究产业化的实现，新奥集团与上海交通大学携手成立了“清洁能源研究中心”，致力于二甲醚等清洁替代能源的研究与试验，并将研究结果投入运营，实现产学研一体化发展，为清洁能源在中国的推广做出不懈努力。2007年12月，新奥集团还与国外知名行业公司签署合作协议，合资建设埃及第一个年产20万吨二甲醚（DME）项目，实现了我国清洁能源自主知识产权的专利技术出口到国外，为国际二甲醚行业发展做出贡献。 

    二甲醚产业相关国家政策法规的出台，一直是业界关注的焦点。07年出台的相关标准以及本年度6月二甲醚增值税的下调，无疑为行业企业发展注入了活力。而在这些政策法规出台的背后，以新奥集团为代表的国内企业的努力不可忽视。 

    鉴于新奥集团的突出成绩，本次大会特邀来自新奥集团不同领域的专家发表演讲。其中新奥燃气集团总经理张剑飞将做对《新奥DME的研发、生产与应用技术》做出详细解说，新奥新能（北京）科技有限公司总经理李金来会针对二甲醚在汽车应用领域应用问题做题为：《DME-LPG汽缸混合过程的更新》的报告，上海新奥九环车用能源股份有限公司副总工程师吴竺也将发表《城市DME车辆加气站的设计、施工与实践》演说，和与会嘉宾共同探讨二甲醚行业领域所普遍关注的问题。 [NextPage]

    各国与会嘉宾高度关注中国二甲醚生产与上海二甲醚汽车示范项目 

    来自各国的与会嘉宾对中国二甲醚生产和应用的状况十分关注，计划于9月21日参观新奥集团位于江苏张家港保税区扬子江工业园区的生产基地之一——新能（张家港）能源有限公司；在9月24日，按照大会组委会安排参位于上海市宝山区的世界首座实现商业运营车用二甲醚加注站与二甲醚公交车。 该项目是在上海市经委“二甲醚发动机产业化关键技术研究”项目支持下，由上海交通大学、上海汽车工业总公司、新奥集团、华谊集团等组成的上海二甲醚产学研团队实施完成的。 目前已成功研制了10辆二甲醚城市公交车，建成了国内第一座车用二甲醚加注站，取得一批具有自主知识产权的重要研究成果，通过产学合作，上海在车用二甲醚技术、产业化与标准上已国内领先，处于国际前列。其中加注站由新奥集团下属上海新奥九环车用燃气具体承担此站的研发、建设、施工和运营管理工作，新奥研究院等参与了此站的设备供应、科研和设计等工作。而上海市宝山区147路公交车，也率先成为这座加注站的“客户”，成为国内“喝”上二甲醚的城市公交车，在成功试跑半年后，于今年9月中旬正式用二甲醚燃料载客运营。按照本次大会组委会安排，与会专家们也将登上147路公交车，体验二甲醚燃料驱动的公交行进乐趣。

二甲醚城市客车的研制成功，标志着我国二甲醚汽车的研发已与日本、欧洲同处国际前列水平，对发展具有中国特色的汽车代用燃料体系，缓解石油供需矛盾，保证我国能源安全及环境保护具有战略意义，同时对发展具有中国资源特色的汽车产业意义重大。 

    国内二甲醚产业与国际接轨 

    近年来二甲醚已成为国际新型清洁替代能源的热点课题，引起世界各国政府和专家关注与重视。为了促进二甲醚清洁燃料的发展，2001年成立了国际二甲醚协会（International DME Association，简称IDA）。本次会议是国际二甲醚协会最高级别的全球系列年会，大会每两年召开一次，第1届国际二甲醚大会2004年5月在法国巴黎举行，第2届国际DME大会2006年5月在英国伦敦举行本届。 

    在第二届国际二甲醚大会前举行的国际二甲醚协会执委会上，上海交通大学的黄震教授当选为国际二甲醚协会副总裁。这是我国学者首次在该学术组织担任领导职务。 

    本届国际二甲醚大会在中国召开，表明我国二甲醚燃料的研发与应用受到各国学者的高度关注。

    此前有媒体认为，DME是21世纪的超清洁燃料，在近20—30年内，在我国早日建立＂DME＂经济，无论是民用替代LPG，或是大规模替代柴油，或是用于发电，其制备、储运、分配都比较容易解决，这与我国西部大开发和经济、环境协调发展的战略完全相符，并能促进新一代汽车、电力等能源工业的发展。DME作为燃料，包括它的生产、运输、使用等一系列环节的产业化，可以在二三十年内，形成一个庞大而高效的DME经济，成为我国能源经济的主要支柱之一。