6月19日,国家发展改革委宣布调价措施,成品油、电力价格上调。汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元;上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨7540元和7040元;折合每升约分别提高0.8元和0.92元;电价每度提高0.025元。

此次调整成品油价格,和2007年下半年国际原油期货价格持续走高是分不开的。2007年一年,国际原油价格从年初的56美元/桶,一路攀升,到年底摸高至99.29美元/每桶,而2008年初首个交易日,元月2日,纽约商品交易所2月份交货的轻质原油期货价格在电子交易中达到每桶100美元,这一价格刷新了2007年创出的每桶99.29美元的国际原油期货盘中最高纪录。6月6日,国际油价上涨超过10美元/桶,创下上市以来最大的单日涨幅,同时也将原油期货价格推向了一个前所未有的高度──139美元/桶。7月1日,这一价格已经超过140美元/桶。让历史倒退5年,2003年末,国际原油价格仅为30美元左右一桶。

油价的上涨让许多私家车车主叫苦不迭,甚至将改变一些车主的出行方式。但对於传统的能源企业和新能源产业来说,则是一次重新洗牌的机会。油价的上涨,是否为新能源企业带来了新机遇?

全国政协委员、中国工程院院士黄其励:

不管油价上涨与否,都应大力提倡发展可再生能源

"油价的上涨显示了我国

政府

提倡节能减排的决心。在能源消耗日益严重的今天,不管油价是否上涨,都应大力提倡发展可再生能源。我国的可再生能源具有大规模发展的资源基础,可以在未来发挥主流甚至主导能源的作用。"黄其励说。

据黄其励介绍,我国风能资源总量约为7亿至12亿千瓦,陆地技术可开发风能资源储量大於海上,年发电量可达1.4万亿至2.4万亿千瓦时;太阳能资源丰富地区的面积占国土面积96%以上,每年地表吸收的太阳能大约相当於17000亿吨标煤的能量;当前可利用生物质资源约2.9亿吨,主要是农业有机废弃物;可开发的水能资源总量非常丰富,约为6亿千瓦左右,全国水能技术可开发量,至少也在5亿千瓦以上,年可提供电量2.5万亿千瓦时。

在日前举行的两院院士大会上,黄其励作的《我国可再生能源发展战略研究》报告引起广泛关注,报告中指出,预计到2050年有可能满足全球50%以上的一次能源需求。我国可再生能源的开发利用须符合我国能源发展的战略需求,大规模地替代化石能源,减少碳排放,降低能源对外依存度。我国可再生能源发展方向可以概括为:重点发展发电技术;积极稳妥地发展生物质液体燃料和生物基工业制品替代石油;因地制宜地发展可再生能源热利用和燃气技术等。

报告针对当前我国可再生能源发展存在的问题,提出需要大幅度增加投入,加大对资源调查、技术研发、产业培育等工作的支持力度,并给予法规政策的扶持,为发展可再生能源提供保障。

全国政协委员、

上海

神力科技有限公司总经理胡里清:

氢燃料电池汽车:零排放、低噪音

"此次油价上涨对新能源企业来说,是一次很好的机遇,但我认为,此次油价上涨还过於保守,应该一步到位,彻底和国际接轨,才能更有利於新能源汽车产业的发展。"胡里清在接受记者采访时表示。

目前,国内成品油价格比国际平均价格低50%以上,每升汽油美国大约1.1美元,德国大约2.35美元,中国不到1美元。由於石油煤炭等一次性能源存储量逐年下降,石油等资源性产品价格上涨已成为必然趋势。从长远来看,资源性产品的稀缺仍是造成今后能源类商品价格上涨的主要因素。

今年4月份,胡里清曾到丹麦访问,丹麦的汽车、油费都非常贵,一辆汽车的税是汽车总价值的200%至300%,油价是我国目前的10倍左右,从根本上解决了油耗过多的问题。在哥本哈根,政府把自行车设计在城市的徽章中,以此来提倡人们绿色出行。在很多国家车辆购置税、油价都实行累计制度,即车辆越贵, 用的油越多就意味著要投入更多的钱。

"不难看出,高油价时代来临之后,更多的人才会意识到油的不可再生性。同时油价的上涨必然会影响到汽车的销售情况,可以促使传统的汽车企业进行反思,在大力建设节约型社会的今天,只有不断创新,才有出路。"胡里清说。

作为新能源企业,上海神力科技一直致力於氢能的开发和利用,氢能作为二次能源,来源广泛,既可以来源於化石能源的工业副产氢,还可通过太阳能、风能、潮汐等不能稳定供电的可再生能源电解水制氢,氢能还可反复利用。氢燃料电池汽车是世界上公认的零排放、低噪音清洁汽车的终极技术方案,是汽车工业节能减排的发展方向之一。

"随著油价的不断上涨,我相信越来越多的人会认识到氢能的重要性,氢能的发展将大有前景。同时政府也要出台相关的政策来鼓励能源企业的发展,利用经济杠杆来引导消费,一方面要让能源企业有利可图,另一方面,要约束一些高耗能企业的发展,提高产业准入门槛。政府倡导节能减排,不应该只停留在口号上。"胡里清说。

比亚迪董事长王传福:

纯电动汽车将"走上舞台"

国内成品油价的上调,使得新能源汽车再度成为业界焦点。在比亚迪董事长兼总裁王传福看来,伴随著能源紧张和世界各国对於环保的日益重视,传统的燃油汽车迟早会"江河日下",而纯电动车终将"取而代之",而油价的上涨则为汽车的电动化带来新的机遇。

多年来,比亚迪汽车一直致力於电动汽车和混合动力汽车的研发与生产。围绕著新能源的研发,在油电混合动力和纯电动力两个不同的发展方向上,未来的纯电动车E6及2008年即将量产的F6DM及其系列都将是比亚迪汽车领先於汽车行业的独门武器。

王传福表示,经过长期研制工作,比亚迪公司已经成功研制出能够广泛应用於电动车上的核心产品──铁电池。"我们的铁电池已经成为电动车的核心技术,安装上铁电池的比亚迪双模电动汽车已经申报了700多项国内外专利。"

比亚迪汽车公司总经理夏治冰也曾多次对媒体表示:"比亚迪的能源新模式将在以燃油发动机为基础的传统汽车制造中开辟一片蓝海,我们相信20年后,纯电动车将成为汽车市场消费主流,而比亚迪也将引领这个趋势。"

在未来汽车产业发展战略上,比亚迪汽车将遵行"电动化"和"电子化"的发展路线。从传统的燃料汽车到燃料和电交换使用的双模电动汽车,再到2009年即将推出E6纯电动汽车,从而真正实现汽车的电动化,也逐步形成汽车的电子化。(王菡娟)