近日，全国政协副主席、科技部部长万钢在“国家节能与新能源汽车大规模推动应用工程”启动大会上明确指出，在国家政策的支持下，力争到2012年，使我国新能源汽车保有量达到6万辆。

    万钢指出，为了加快推进自主品牌节能与新能源汽车的研发和产业化进程，实现节能减排，拉动内需，保障经济社会平稳健康发展，科技部、财政部和有关部门共同组织实施国家节能与新能源汽车大规模产业化推广应用工程，加快以混合动力汽车、纯电动汽车为主的节能与新能源汽车市场导入，通过扩大市场应用规模，带动产业发展。为保证这一工程的顺利开展，国家将创新资助模式，对购买使用节能与新能源汽车的企业、单位给予一定比例的补贴，同时对节能与新能源汽车的示范运行、推广应用研究制定相应的优惠政策。国家与新能源汽车大规模产业化推广应用工程，将在小规模示范的基础上，选择条件较好的十个大城市，在公交、出租、公务、市政、邮政等公共领域率先推广。其中90%以上是混合动力汽车，包括混合动力城市客车。

    印象中，这是国家首次对新能源车明确提出保有量的要求。最近对新能源车的利好消息不断。除了上述以外，在刚刚结束的以“科技拓展未来”为主题的广州车展上， 日美德，乃至自主品牌们在新技术上的开发特征日益明显，搭载新型动力系统和新燃料的概念车以及量产车不再只是纯粹的展品，成为人们关注的焦点。

    美国的汽车分析师玛丽安·凯勒在《占领21世纪的竞赛》一书中说：“在汽车工业的发展中经历了几次蜕变，第一阶段注重的是速度、马力、造型，第二阶段注重的是效率与质量，第三阶段强调安全与环保。”现在实际上正在进入第四阶段，那么第四阶段的重点会是什么？未来10-20年，是全球节能和新能源汽车产业格局形成的关键机遇期。中国需要很好地把握住这个历史机遇。而“新能源车不仅是世界汽车业的发展方向，还是汽车行业的下一个制高点。”也已经成为很多中国汽车人的共识。谁能够占据新能源汽车技术的领先地位，那么就有可能引领未来的汽车市场。

    因此6万辆新能源车的数字虽说不大，但对中国汽车来说，或许比眼下实现千万辆产能更有战略意义。