10月中旬，第17届国际醇燃料会议在并召开。据介绍，我省已经走过20多年甲醇研发、生产、应用的曲折道路，目前“在煤基甲醇燃料领域属于领先者”，仅去年甲醇汽油销售就达60万吨，使用车辆3000万辆次，预计未来三到五年，我省醇醚燃料将占到液体替代车用燃料的1/3——

甲醇标签能源领域“新明星”

能源是经济的命脉，也为人类生产、生活不可或缺。人类所能利用的能源包括两大类：可再生能源，如太阳能、风能、水能等；不可再生能源，主要是石油、煤、天然气等化石能源。“能源的可持续发展，就是要实现可再生能源的大量利用。”太原理工大学校长、中国工程院院士谢克昌介绍，由于可再生能源利用的规模和技术还远远不能满足当前需要，大量使用为期遥远，化石能源就成为当前及今后相当长一段时期的主要能源。

但据统计，以目前的开采速度计算，全球石油储量仅可供采40年，而煤炭可供采162年。寻找石油的替代能源，解决能源的供应和可持续发展问题，成为人类面临的共同课题。

从我国的情况看，“富煤缺油少气”是主要特点，在已探明的能源总储量中，原煤占87.4%，原油仅占2.8%，目前我国石油对外依存度已超过50%。无论从长远发展还是当前需求考虑，都应该寻找一种石油的替代能源。

醇燃料就是一种很好的能源。醇燃料包括甲醇、乙醇等，甲醇以煤为主要原料生产，乙醇主要以粮食为原料生产。结合我国的国情，以煤和煤层气、焦炉气等原料生产甲醇燃料就是最佳选择。

甲醇记忆20多年坎坷史

甲醇燃料的国际发展趋势，曾有过一个波浪式过程。

美国是从上世纪30年代开始使用甲醇替代燃料的。上世纪70年代，由于石油价格高企，用相对便宜的天然气作原料生产的甲醇燃料受到了高度重视。后来，随着石油和天然气价格的变化、农场主想让用玉米做乙醇等原因，美国的甲醇燃料发展在波动中前进。近年来，石油市场的不稳定，以及天然气价格的上涨等，使得煤制甲醇燃料重新被提起。

我国开始甲醇替代燃料的探索也是从上世纪70年代开始的。一位业内前辈还清楚地记得，当时国家在山西搞了一个甲醇示范车的试验，具体做法是加15%的甲醇来替代石油，示范对象是750辆两吨半到四吨的载货车。这个实验为我国甲醇燃料的使用积累了经验。20多年来，我省在甲醇替代燃料领域取得了可喜的成绩。同时我省还一直承担着全国煤制醇醚燃料产业化和示范工作，是全国唯一一个甲醇燃料的示范省、甲醇汽车的示范地区。

山西醇基办相关负责人介绍，到2006年底，我省甲醇替代燃料研究得到了国家认可，煤基甲醇燃料被国家确定为一种替代能源来发展；今年年底，国家标准的“M85甲醇汽油标准”将公布，这标志着甲醇作为替代能源的发展已经上升到国家层面。

在第17届国际醇燃料会议上，美国、加拿大权威专家均表示，以煤为原料生产甲醇，产量位居世界前三位的是美国、俄罗斯、中国，并对我省在甲醇替代燃料的开发应用方面的工作给予了高度评价：“山西不仅要努力成为全中国，也要成为全世界在甲醇研发、生产、应用上的领先者、标杆。”据悉，目前我国甲醇产量为1000万吨，而美国已达2600万吨。谢克昌院士非常乐观：“甲醇的发展前景非常好！”

甲醇生活 所有担心都能解决

甲醇是一种易燃易挥发的无色透明液体，具有与现实使用的液体燃料极为相近的燃烧性能。作为替代燃料，甲醇的研究、技术、生产、应用，在我省都已经有了一套完整的、相当成熟的经验和做法，而且甲醇价格相当便宜。但不少人对使用甲醇还有种种疑虑。

首先，认为甲醇有毒，怀疑甲醇的安全性。事实上，甲醇无论在毒性还是安全性上都比汽油要好。老百姓认为“喝上一口汽油可能没什么危害，但喝上一口甲醇，可能眼睛就瞎了”，由此推断甲醇有毒，这是不科学的。事实上，汽油也不应该喝进人体。

其次，汽车发动机的改造。截至目前，我省使用甲醇替代燃料的具体做法，都是在汽油里加5%—15%的甲醇。在这个区间内，汽车的发动机不用经过任何改造。但在85%—15%区间，需要经过一些改动。

第三，认为甲醇尾气排放中会释放出醛，对人体有害。谢克昌院士指出，在目前对甲醇替代燃料的具体做法（即在汽油里加注15%的甲醇）中，醛排放问题不大，但如果比例再高，醛含量可能会高，但通过给甲醇汽油中加催化剂，可以使醛分解，这样对人体就没有危害了。

第四，甲醇汽车热值低、启动难的问题。甲醇的热值低，但甲醇的生产成本和市场价格远远低于汽油。而且甲醇的生产原料很丰富，任何含碳含氢的原料都可以，制作技术也很成熟。

谢克昌院士在一一解答疑虑后指出，汽油作燃料的历史很长，已经有100多年，而甲醇则比较短，所以人们在思想上有种种疑虑是正常的。他认为甲醇的使用没有任何问题，所有人们担心的问题都能解决。事实上，20多年来，我省每年甲醇汽油使用平均大概有40万吨到50万吨、3000万辆车次，现在全省11个市都有甲醇汽车，所有加油站都可以加注甲醇汽油，20多年来，没有发生过一起因甲醇作替代燃料而中毒的事件。

甲醇推广 众人划浆开大船

促进甲醇的研发、生产、应用和推广，我省不少科研机构、企业和相关政府部门做了大量工作。比如，省财政厅规定，从今年开始，凡改制的甲醇汽车，财政一年补助2000元，公交车一年补助1万元。这一政策开始执行。省交通厅规定，使用甲醇燃料的汽车，免交养路费和客运附加费。有些地区环保部门还把使用甲醇汽油作为节能减排的重要举措。业内人士评价：甲醇替代燃料的发展势头非常好。目前甲醇燃料在炉灶油的替代上也迈出了可喜的步伐。

更好地推广应用甲醇，目前煤基甲醇燃料的研究还在进一步深入。以谢克昌院士为首席科学家，太原理工大学承担了一项国家重点基础研究项目（973项目），该项目总投资达2800万元左右，五年的研究周期，全国有13个研究所、60多名骨干参与其中。

谢克昌院士介绍说：“煤、石油、天然气都属高碳能源，即含碳量很高，由于在转化过程中技术相对落后，排放的二氧化碳温室气体很多，造成了气温升高、环境和生态的破环。这是人类所共同面临的问题。”该973研究项目就是通过多联产，使高碳能源低碳化，即利用劣质煤和大量排空浪费的焦炉气，通过气化，取得气化煤气，把其中的碳和氢充分利用，生产出甲醇和电力。在这个过程中，既使煤炭和焦炉气里的碳和氢得到充分利用，提高了能源的转化率和资源的使用效率，也从源头上减少了二氧化碳的排放。该项目的研究将使甲醇替代燃料的生产更为科学、环保。本报记者李林霞