记者 姜雷 在全球性金融危机的袭击下，法国阿尔斯通公司依然在今年上半年交出了一份漂亮的答卷。阿尔斯通今年上半年的财务报表显示，阿尔斯通的订单额创下历史最高纪录达154亿欧元，净利润额增长36%。

这也让老布对阿尔斯通在中国的发展充满信心。老布的全名是布尔布勒·克鲁德，老布是阿尔斯通内部员工对他的昵称，他去年被任命为阿尔斯通中国区总裁。

作为全球发电和轨道交通基础设施领域的领先企业，充足的订单使阿尔斯通未来数年都不会担心订单下降影响业绩。在这样一个基础行业中，三个月或者半年内发生的变化并不会对企业产生实质性的影响。

老布现在要做的事情是带领其中国团队完成他们在华三步走战略的第三步。中国政府为刺激经济刚刚出台的“拉动内需十大政策”中最为重要的一条就是基础设施建设投资，阿尔斯通在这个寒冷的经济周期里又遇到了一个绝好的机会。

不惧冬天

8月28日，中国三峡总公司签订了世界最大一宗水电机组招标采购合同，合同总金额110多亿元人民币。在本次招标所采购的26台水电机组中，作为阿尔斯通的在华合资公司——天津阿尔斯通水电设备有限公司中标4台。

这仅仅是今年阿尔斯通在华获得订单之一。阿尔斯通参与的重大项目包括大亚湾和岭澳核电站等。最新的项目是为奥运会修建的北京机场快线提供自动化信号系统。据不完全统计，2008年阿尔斯通已经在华获得了数十亿元的项目订单。

老布表示，阿尔斯通在华的战略是 “成为中国电力和轨道交通基础建设长期可靠的伙伴”。“我们在中国的投资策略是持续和稳定的，并不会因为经济形势的变化就改变企业投资策略。”老布强调。

“经济减速期对很多企业来说也许是一个机会，但会因为行业不同而不同。阿尔斯通投资的行业是一个未来20年的行业，是一个长期投资的行业。”老布表示。

阿尔斯通所处的基础设施行业与其他行业最大区别是，企业订单的执行周期很长，交货周期更长，可能一个项目执行达十年以上，所以这个行业经常谈的一个概念是订单储备。

老布告诉记者，阿尔斯通在全球的储备订单总额升至470亿欧元，相当于30多个月的销售额。“完好地执行已获订单合同是阿尔斯通优先考虑的。”

阿尔斯通也表示，他们将继续格外关注项目的落实情况及供应链情况，并严格控制成本，继续改善盈利水平。阿尔斯通强调，客户、供应商的财务、资金状况都有可能让我们遇到危险或者困难。

在任何情况下都必须谨慎严肃地对待所经营的业务，不要过度利用公司的资源，去获取高风险的利润，而应该专注自己的核心业务上。这也是阿尔斯通应对经济冬天的准则。

控制风险

虽然在这次金融风暴中并没有经历更多风险，但阿尔斯通在中国有自己的一套风险控制体系。老布告诉记者，阿尔斯通在中国所有的项目都是纳入到全球体系考核，要进行非常仔细的评估，考核的内容包括：未来市场的稳定性、项目的风险、收益等等。

老布认为，在中国建立这么多的企业，资金风险控制很重要，但更重要的是如何整合资源。“如何把我们全球最好的一些经验介绍到中国来，让它们真正能在中国得以实施，才是更重要的。”

“例如如何向合资公司或独资公司进行技术转让，如何培养本地的人才和管理的团队，把在中国的公司纳入到阿尔斯通的全球体系里，都是我们必须重视的。”老布表示。

“这两年阿尔斯通在华发展的很快，三年前的时候在中国只有2000多人，现在我们有9000人。”对于老布而言，“这是一个快速的增长。如何把这些快速增长的资源，特别是人的资源整合起来，这也是下一步工作的重点。”

加大投资

老布认为，建立合资公司是阿尔斯通在中国业务发展的重要战略之一，这样有利于阿尔斯通在中国的长期可持续的发展。到目前为止，他们在中国已经拥有9000名员工，18家合资企业和分支机构。

资料显示，在电力领域的阿尔斯通5家合资公司，基本涵盖各业务领域。对于轨道交通领域，老布也希望能够建立一些在中国的合资企业。

阿尔斯通最初是基于对全球整体市场的分析，决定在中国投资、建厂。“中国其实是可以让我们去进入世界其他市场的一个很重要的基地。”在老布看来，阿尔斯通投资中国分三个阶段：第一阶段是从欧洲向中国销售。第二阶段是跟中国伙伴建立合作关系。第三是一起面向世界，开拓全球市场。

老布认为这是一个三赢战略，其核心就是技术转让。“这使得三方受益，技术转让使中国本土企业受益，同时促进社会发展，当然阿尔斯通也因为订单和业务增加而盈利。”

老布总结说，阿尔斯通进入中国50年，是一个从最初单纯输入产品到建立合资公司，到最后实现产品本土化的过程。阿尔斯通会把建立独立的生产体系作为在华的重要目标。

10月底，阿尔斯通风电系列产品在北京国际风能大会上首次亮相，根据其技术转让战略，阿尔斯通计划近期为中国合作伙伴提供先进的风电技术。此外，他们还计划建立本地采购合作机制，与中国供应商共同开发中国风电市场。