今年以来，我国高耗能产业继续扩张，优质能源更加依赖进口，我国能源平衡形势面临国内资源环境压力过大、国际能源和环境压力逐步突出的双重压力，形势不容乐观。而国际能源价格一再大幅波动，能源已成为影响宏观经济和行业景气的关键变量。形式所迫，各国替代能源的研发与应用速度得以不断加快。

    二甲醚作为最受关注的清洁新能源，近年来一直保持着极高的发展速度。在能源价格处于高位的今天，主要以煤为原料的二甲醚行业利润丰厚，同时也具备渠道成熟、技术领先、资源丰富和政策扶持等多方面的优势。国内二甲醚行业的领军企业--新奥集团旗下的新能(张家港)能源有限公司总经理马元彤接受本报专访时表示，新奥集团已经初步构建了一整条煤基清洁能源产业链。

    完整的二甲醚产业链优势

    “世界已经关注到了中国在二甲醚生产和应用领域的巨大发展”，上海交通大学能源学院院长、世界二甲醚协会副主席黄震说。随着世界原油价格高涨且资源日益枯竭，寻找新的替代能源早已在各国步入实践。二甲醚，简称DME，是一种无毒、低碳、清洁燃料，能从煤、煤气层、天然气、生物质等多种渠道制取，实现高效清洁燃烧，是最受关注的替代新能源之一。我国富煤、缺油、少气，因此，二甲醚是符合我国能源储备特性的替代燃料，二甲醚的市场前景广阔。正是在这样的前景感召下，国内企业包括新奥、久泰、中石化、中煤集团等纷纷投入巨资上马大规模二甲醚项目。目前中国已经是世界最大的二甲醚生产国，目前我国已完成建设和规划中的二甲醚项目总产能已经超过了千万吨，占世界产能的90%以上。

    像国内二甲醚生产商之一的新奥集团，其二甲醚业务已在全国乃至全球展开。在原料方面，早在04年初，新奥集团与鄂尔多斯地方政府签订了《建设特大型煤化工生产基地的项目合作协议》，开发建设符合国家能源战略的新型清洁能源生产基地。同时，通过与加拿大甲醇巨头梅赛尼斯(Methanex)合作，新奥更稳固了自己的原料来源。

    在加工生产方面，新奥在鄂尔多斯的新型清洁能源生产基地，项目一期确定为年产60万吨甲醇/40万吨二甲醚，计划总投资为24亿元。06年新奥又与新能投资集团共同在鄂尔多斯投资成立新能能源有限公司，该项目预计于09年投产，并于08年底开始投料试车。在海外，07年底新奥与埃及石油化工总公司、梅赛尼斯签订了合资框架协议，合资建设埃及首个年产20万吨二甲醚项目。

    另一方面，新奥在分销渠道上也拥有其他企业所不具备的优势。“新奥有自己完整的营销体系，通过下属的贸易公司来统一分销二甲醚。”一位大型二甲醚公司的人士称。目前新能(张家港)、新能(蚌埠)也已将二甲醚纳入新奥燃气的燃料分销体系，因此新奥的销售渠道已然自成一体。

    此外，新奥的自主研发体系可将最先进的技术迅速融入生产。新奥研究院等研究机构的技术研发得到了新能张家港公司的有力配合，其研究成果也可直接或间接应用于新能张家港公司的二甲醚生产领域。新奥自主研发了甲醇气相脱水生产二甲醚以及新型催化剂等专利技术，使生产装置与国内外同类工业装置相比节能达20%以上，处于国际领先地位。而为保障二甲醚储备、运输的安全，新奥还专门研发了二甲醚专用槽车、专用储罐等实用设备。

    雄厚实力推动全国清洁能源发展

    新奥在产业布局和产业链上的优势，使其有足够的能力推动全国的清洁能源产业发展。新能张家港公司是目前新奥新能化工集团实现大规模投产的生产基地，是国内煤基清洁能源产业链的重要一环。而新奥集团构建的公路、水路、铁路、管道与储备一体化的能源储运网络，物流网络与贸易区域已覆盖中国北京、上海等21个省市自治区的60多个城市，覆盖人口超过3500万，这为二甲醚的分销奠定了坚实的基础。

    二甲醚作为新型的清洁能源，未来在工业切割气市场、工业窑炉市场、车用燃料市场等均具有广阔前景，应用技术的开发上，也取得了可喜成效。2007年5月，全球第一座商业运营的车用二甲醚加注站在上海投入试运营。作为上海市经委牵头的“二甲醚发动机产业化关键技术研究”项目组成部分，由新奥集团下属上海新奥九环车用过燃气公司承担加注站的研发、建设、施工和运营管理。今年年底，上海市147路二甲醚公交车经过大半年的试跑，也将正式开始运营载客。新奥新能化工集团市场部主任周涛表示，“尽管市场发展很快，但在应用实践方面，我们希望国家能够进一步鼓励更多示范应用的进行。”