6月5日，在深圳蛇口集装箱码头，中远海运所属“新亚洲”号轮成功完成国内最大单船用生物燃料油加注业务，标志着我国船用生物燃料油迈上规模化供应新台阶。

经过14个小时的作业，中国船舶燃料公司为中远海运“新亚洲”号轮成功加注3850吨生物燃料油。此次加注的船用生物燃料油，是由24%的生物柴油和76%的低硫燃料油进行物理调和而成，可以减少约20%的碳排放。同时这种生物燃料油也被称为“即用型绿色船舶燃料”，无需改造现有船舶动力设备，即可直接使用。

中国船燃生物燃料油供应项目负责人 王磊：国内生物燃料油多使用“地沟油”等废弃油脂为原料，替代了大量化石能源。后续，随着我国未来相关配套政策的陆续出台，生物燃料油在我国将有着上百亿的市场前景。可有力促进我国航空、航运等交通运输业的绿色低碳、高质量发展。

大船为什么要用生物燃料油?

国际海事组织(IMO)提出，2030年，国际航运温室气体年度排放总量相比2008年应至少降低20%，并力争降低30%。

到2040年，国际航运温室气体年度排放总量相比2008年应至少降低70%，并力争降低80%。面对国际海事组织的脱碳减排要求，眼下全球各大航运公司都在探索绿色燃料加注。而生物燃料油，凭借着环保可持续、容易获取的特性，已成为短期内国际船东最现实的选择之一。

2030中国先进生物燃料产量达2398万吨标煤

日前，中国产业发展促进会生物质能产业分会发布《中国先进生物燃料发展展望》报告，预计到2030年，中国先进生物燃料产量将达2398万吨标煤，需求量将达2746万吨标煤。先进生物燃料是指以生物质资源为原料，通过物理、化学、生物等技术手段转化生产的气体或液体燃料，主要包括生物天然气、生物燃料乙醇、生物柴油、可再生甲醇和可持续航空燃料等，具有低碳、可再生等诸多特点和优势，在推动可再生能源利用方面能够发挥独特作用。