荷航生物燃料航班把“地沟油”带上天。

清晨，在阿姆斯特丹的斯希普霍尔机场一角，安静地停放着一架777－200型客机。除了与所有荷兰皇家航空公司（荷航）客机相同都喷涂有蓝白两色之外，这架客机的机身上还写有巨大的字样：Flyingonbiofuel（用生物燃料飞行）。

早在两个月前，这架飞机就开始了它从阿姆斯特丹前往巴西里约热内卢的旅程，成为荷航生物燃料航班的首条洲际航线。而这些生物燃料则是以使用后的餐厨用油为原料进行提炼、加工的。

为荷航提供生物燃料的，是一家叫作SkyNRG的荷兰公司。该公司执行董事迪克·科诺伦梅尔近日向《国际先驱导报》记者证实，很可能将在一个月之内与一家中国企业签订协议，购买2000吨国内俗称为“地沟油”的餐厨废油，用于制取生物燃料以提供给荷兰皇家航空公司使用。消息传开，立刻触动了被地沟油重返餐桌困扰已久的国人的神经。

瞄上中国“地沟油”

此前，荷航曾于去年9月开始利用生物燃料客机直飞阿姆斯特丹至巴黎的短途航线，原料同样是餐厨用油。

“我们认为，为了减少飞机航行中的二氧化碳排放，实现绿色航行，使用生物燃料是有效的方法，”荷航负责人之一的卡米尔·厄灵斯向本报记者介绍说，“尽管我们知道围绕生物燃料目前也有一些争议，诸如生物燃料可能会给粮食生产带来问题等，但我们依然希望在此方面进行尝试。”

而荷航如此大胆的尝试也并非没有原因。根据欧盟相关要求，荷兰航空运输业被要求在2050年将二氧化碳排放减少一半。而荷兰皇家航空公司则为自己定下了至2020年将每吨/公里二氧化碳排放量减少20%的计划。在此背景之下，地沟油的“飞天”梦想终于成真。

实际上，作为荷航生物燃料的提供方，SkyNRG公司早在去年荷航启动生物燃料短程航班之后，就曾经前往中国青岛，寻求从中国进口“地沟油”来作为制取生物燃料的原料。而荷航启动生物燃料洲际航班，无疑表明该公司对此类生物燃料需求的增加，这也为SkyNRG公司下定决心从中国进口地沟油起到推波助澜之作用。

SkyNRG公司执行董事迪克·科诺伦梅尔介绍说，该公司以地沟油制取的生物燃料与现有普通航空燃料差别不大，因此飞机发动机不需额外调整。虽然目前以煎炸废油为原料制成的生物燃料要比目前燃料贵2～3倍，但是伴随技术进步，“地沟油变燃油”的成本会进一步下降，前景看好。[NextPage]

实际上，SkyNRG公司还有着更为雄伟的目标。科诺伦梅尔此前曾经向本报记者表示，SkyNRG短期计划是近期内从中国能进口一部分煎炸食用废油制取生物燃料供应给荷兰皇家航空公司使用，此外该公司还有一个长期计划，是与中国合作伙伴进行“煎炸食用废油”中国市场的开发，这包括建立废油加工处理工厂、相应回收站以及与其相关的各种商业形式。他透露，该公司目前已经着手开始进行这一项计划。

地沟油“变身”难度大

SkyNRG公司的计划虽然宏大，但是由于转化成本非常昂贵，并不足以解决中国的地沟油问题。

“如果要想改变这种现状，得从两个方面入手：规模和技术。”科诺伦梅尔说，“规模最重要，正如其他新产品一样。市场需求越多，生产的就越多，这样就可以降低产品成本。而从技术角度来说，由政府牵头、科研机构大力研发是趋势。”

而成本并非是限制地沟油飞天的唯一因素。首先，SkyNRG公司用以制取生物燃料的“地沟油”是指食用煎炸后的废油脂，因为在回收阶段污染较小，这与中国广泛意义上的“地沟油”还是有一定差别的，中国来源广泛而复杂的地沟油至少在现阶段并非全部可以用做生物燃料的生产原料。

其次，尽管生物燃料是全球普遍看好的能源发展趋势，但是现阶段以地沟油为原料的收集体系难以形成经济规模，短期内难以大面积推广。尤其是与诸多其他生物燃料的原料——玉米、小麦等粮食作物，或者红薯、高粱等非主粮作物，又或者是农作物秸秆、林业加工废料以及城市垃圾中所含的废弃物原料，甚至是未来基因改良后可以大规模种植的“能源草”——相比，地沟油在规模化收集方面处于劣势。

再者，从用于飞机的生物燃料现状来看，地沟油也不是唯一的来源。全球生物酶制剂巨头丹麦诺维信公司高级研发经理吴桂芳博士在接受记者采访时指出，作为生物航煤的两大类原料，“厨余废油由于来源分散、原料还能应用于诸多其他领域，所以发展受限比较多”，而木本油料作物的种植使用荒地坡地等边际土地，避免了与粮争地的情况，虽然其选种育种、机械化收割运输设备等环节还需要更多时间完善，但前景较为广阔。”

诺维信公司提供的资料显示，生物燃料目前已经在交通运输用燃料方面获得了广泛使用，包括汽车客运（燃料乙醇）、汽车货运（生物柴油）、航空（生物航煤）、海运（生物重油）等。预测称，到2050年生物燃料可以替代27%的交通运输用燃料。但是，地沟油在这一巨大的市场蛋糕中所能化取的，只能是小小的一块。

由此看来，尽管地沟油“飞天”是个出路，但是加强监管、法规严控，并加大研发拓展地沟油的其他用途，无疑才是解决地沟油问题的正道。[NextPage]

新闻背景：一切皆能源

地沟油“飞天”，对于很多人来说是件新鲜事，但实际上，许多人们眼中的废弃物，早已经成为生物燃料的主要来源。

简单地说，阳光普照大地，为地球生态系统的运转提供着生生不息的能量。在此过程中，绿色植物通过光合作用将太阳能转化为化学能贮存在“生物质”内部，形成“生物质能”。对于目前面临着经济增长和环保双重压力下的人类而言，这种环保、可再生的能源自然成为开发的“新宠”。

“生物质能”是以化学能形式储存的来自太阳的能量，是地球上储量最丰富的可再生资源，在交通运输行业主要能以液体燃料的形式利用，简称生物燃料。目前，生物燃料可利用形式包括燃料乙醇、生物柴油和生物航煤。

“生物质”来源丰富，包括淀粉类、纤维素、油料类；技术路线多样，有酶水解、热化学、催化转化等；可以应用的原料包括农作物废弃物、城市有机垃圾、能源作物（纤维素质和木本油料）等。它是可再生能源中唯一可以液体形式利用的能源，具有能量密度高、储存运输方便、与现有交通基础设施兼容性好的优点，在降低对化石燃料依赖性、提高能源安全、减排温室气体、促进农村经济发展方面优势明显。

来自全球生物燃料巨头丹麦诺维信公司的资料显示，利用“地沟油”制成航空用生物燃料并非刚刚发明的技术。生物航煤的原料来源有两大类：厨余废油和木本油料作物。中国的中石化和中石油都已建立了较大规模的原料基地，并有了自己的生物航煤生产装置。