日前，记者来到位于嵩明县杨林工业园区的盈鼎公司，厂区非常安静，没有看到设备在运转。“从去年年底到现在，厂里已经积压了1500吨生物柴油，我从没想过，作为清洁能源的生物柴油，居然会面临无销路的境地。”云南盈鼎生物能源股份有限公司董事长吕勃感叹道。

记者在调查中了解到，没有大量固定的销售量，这是造成目前生物柴油“卖难”的主要原因；再加之部分生物柴油生产企业所需原料地沟油难以收购，如果这两个问题不解决，将来势必影响生物柴油的规模化生产，甚至可能影响云南力争成为中国最大的生物柴油创新和产业化基地的进程。

现场调查

地沟油收购难 导致产能不足

据盈鼎公司董事长吕勃介绍，由于地沟油的收购量不够，公司去年3/4的时间处于停产状态，今年也是处于停停开开的状态。

“公司每年在昆明市场上只能收到10000吨左右的地沟油，每吨进价5700元。收购到的数量只占我们每年产能的2/3不到。”吕勃说，去年公司只收到了3000吨的地沟油，因此也只生产了2000吨的生物柴油。而若有足够的原料，公司每年可生产1.5万吨的生物柴油。并且，实在让他费解的是，目前，昆明市共有大大小小的企业约两万多家，理论上每年可出地沟油17000多吨，那么为何收地沟油还如此难。

同样的状况也出现在邦尼公司，据公司负责人倪晋明介绍，公司由于收购不到足量的地沟油，已于2009年9月份停产。“我调查过，按照保守估计，云南省所有的地沟油每年可产生近40万吨，然而我们收不到，那么我就开始担心，是不是地沟油被私自回收经过加工后又回到了人们的餐桌上呢？”倪晋明说。

生物柴油无销路 大量库存积压

吕勃告诉记者，为销售生物柴油他是四处奔波，曾与中石化和中石油谈论时，两公司均表态他们无权外采油，也不能接受和混配后销售生物柴油。记者就此采访中石油昆明分公司、中石化云南石油分公司，但至截稿前，还未给予答复。

而民营批发商因中石化、中石油不用，怕生物柴油批发不出去，宁愿接油贩子9000元/吨以上的油，不愿接盈鼎的8000元/吨以下的生物柴油。

为了推销生物柴油，今年1月，盈鼎在昆明公交安装了一台撬装加油站，按BD10混配，让38台公交车“喝”上了生物柴油，至今已运行了近4个月，每个月销售量达6吨。目前的消耗量只是年产量的一小部分。而吕勃认为，由于生物柴油富氧，燃烧更充分，针对云南省高原缺氧的实际状况，用BD10、BD20替代0#石化柴油较其他省份有着更为明显的优势。

那么，销售不畅通是否是因为其生物柴油质量不达标呢？云南省质量监督检验研究院检测，盈鼎生产的生物柴油所检测指标达到《柴油机燃料调合用生物柴油》（BD100）标准，其中十六烷值、10%蒸发残余物、游离甘油和总甘油、氧化安定性4项指标因云南省无法检测，送经国家质量监督检验中心（广东）检测达到（BD100）标准。

记者了解了国家相关规定看到，在使用上，生物柴油达到BD100国家标准，即可直接使用，无需混合任何普通柴油。（曹婕）