今年，绿豆、玉米等农产品价格上涨，成为社会关注的热点。在专家看来，在天灾不断、夏粮减产的情况下，不应让乙醇争粮的现象进一步蔓延，应该停止相关项目，并取消对粮食乙醇的补贴。

本报记者 陆晓辉报道　　

“豆你玩”、“蒜你狠”、“玉米疯”成为今年的网络流行语，这些戏谑之语实际上反映了今年以来农产品价格上扬的现象。“生产燃料乙醇消耗了大量粮食，对我国的能源安全也没有太大帮助，相关项目应该停止，补贴应当取消。”中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山表示。

在专家看来，今年部分地区粮食价格上涨与粮食乙醇死灰复燃不无关系，而在天灾不断、夏粮减产的情况下如果让乙醇争粮的现象进一步蔓延，则可能诱发更严重的粮食危机。

粮食乙醇补贴下调

赵友山认为，用粮食生产的燃料乙醇汽油不能真正替代汽柴油，无法从根本上解决问题。目前我国每年只能生产２００万吨乙醇汽油，而我国每年石油消耗量多达４亿吨，差距悬殊，难以弥补我国石油缺口，因此建议取消。

据测算，目前玉米市场价格在每吨１９００元－２０００元之间，按生产１吨车用乙醇消耗３．３吨玉米计算，每吨燃料乙醇仅玉米的成本就高达６２７０元－６６００元，若再加上其他成本，每吨燃料乙醇的成本最少为８０００元－９０００元。而这个价格可以买到２吨成品油。

“这其实是糟蹋粮食。耗费如此成本，为何不用这笔钱去国外直接购买汽柴油？”专家表示。

国家有关部门近期下调了燃料乙醇补贴标准，希望可以抑制粮食乙醇的发展。

６月８日，安徽丰原生物化学股份有限公司公告显示，２０１０年安徽省定点企业生物燃料乙醇弹性补贴标准调整为每吨１６５９元，比２００９年燃料乙醇补贴标准２０５５元下调３９６元，降幅近两成。

一旦补贴收紧，丰原生化这样的企业将面临挑战。作为国家定点支持的４家燃料乙醇生产企业之一，丰原生化享有燃料乙醇的补贴、税收等优惠政策，同时出于国家能源安全的战略考虑，国家每年对燃料乙醇行业的发展做出规划，这对丰原生化扩大燃料乙醇生产规模具有促进作用。然而，燃料乙醇补贴标准在２００９年下调后今年再次大幅下降，受此影响，丰原生化如果今年保持２００９年燃料乙醇４１万吨的产量，预计获得的财政补贴收益将减少约１．６３亿元。

燃料乙醇威胁粮食安全

“今年国内小麦可能出现小幅度减产”。东方艾格小麦分析师马文峰表示，从实际的收获情况来看，湖北、安徽、江苏、河南南部单产已不如先前预期，全国单产下降１．４１％；冬小麦实际产量连续２年下降，全国冬小麦总产量估计为１０５７０．４万吨，较上年产量下降０．３２％；考虑春小麦播种面积下降，预计全年小麦总产量１１２２８４千吨，较上年下降０．８％。

作为粮食乙醇另一重要原料，玉米也遭遇类似情况。由于供小于求，产粮大省吉林省２０１０年玉米市场价格一直保持强势，目前吉林玉米收购价平均每吨超过１９００元，达到近１０年来的最高点。美国农业部近日宣称，在过去几个月中，中国购买了超过１００亿美元的美国农产品，而仅５月末的一周内，中国就购买了３６．９万吨美国玉米。

弘业期货高级分析师于涛告诉记者，目前期货行业内很少有投资者敢于做空小麦、玉米等期货。因为看高未来粮食的价格，他最近一直建议他的朋友和客户持有粮食的多单。

“一方面，北方和南方连续出现旱情、水灾，使得部分地区粮食可能出现减产；另一方面，目前一些地方的粮食乙醇项目又开始生产，并大量抢购玉米。这样下去，对粮食安全会带来严重威胁。”赵友山表示。[NextPage]

为了推进可再生能源与新能源的发展，国家发改委、财政部等有关部委曾于２００４年联合出台政策，在国内４个地区试点用陈化粮加工燃料乙醇。根据当时的补贴政策，每生产１吨车用乙醇汽油，国家补贴１８８０元，并免除一切税收。由此，各地建设燃料乙醇项目的热情空前高涨。

据有关部门统计，在２００４－２００６年，国内以生物燃料乙醇或非粮生物液体燃料等名目提出的意向建设生产能力已超过千万吨。从２００６年起，我国燃料乙醇总产量已居世界第三位。

在此期间，作为燃料乙醇主要原料的玉米、小麦等价格也水涨船高。为此，国务院２００７年宣布停建粮食乙醇燃料项目。但在国家高额补贴的诱惑下，部分地区粮食制乙醇项目却仍或明或暗的进行中。

非粮乙醇将成主流

相比美国、巴西等生物燃料大国，通行的粮食制乙醇方式显然不适合我国国情。国家发改委工业司负责人表示，盲目建设粮食乙醇不仅不利于农业结构调整，也有可能引发国家粮食安全问题。发展以木薯、红薯等非主粮作物和农作物秸秆、林业加工废料、甘蔗渣等生物质为原料生产燃料乙醇应是未来发展方向。

在这方面，广西走在全国前列。广西壮族自治区发改委工业处乙醇项目综合组组长陈彦武表示，在我国，只有广西的每个加油站供应的汽油是乙醇汽油。广西能源缺乏，以乙醇汽油为代表的新能源、清洁能源将是广西未来发展的重点之一。目前广西拥有全世界规模最大的非粮食燃料乙醇生产企业。２００７年１２月，由中粮集团投资的年产２０万吨燃料乙醇项目正式投产，成为当时惟一投入生产的非粮燃料乙醇项目，其原料就是木薯。

“乙醇汽油是酒精含量占１０％，汽油含量占９０％的燃油。”广西中粮生物质能源有限公司副总经理任连彬表示，燃料乙醇生产出来后，将被运输到炼油厂内，按照１∶９的比例与汽油进行“勾兑”，就成了乙醇汽油。

２００８年４月起，广西每个加油站供应的汽油都是乙醇汽油。陈彦武表示，乙醇汽油的使用，不仅可以缓解广西能源制约，还为提高广西的空气质量做出了贡献。据悉，这种汽油在“燃烧”时产生的一氧化碳和二氧化碳的排量，分别比传统汽油减少２０％和１０％以上。

除木薯外，甜菜生产燃料乙醇也突破了技术瓶颈。

据海口建权高新技术开发有限公司有关专家介绍，研究人员利用的不是传统的酒精酵母，而是特定的生物复合酶，在自然温度下一次性较为彻底地将甜菜磨浆后与渣料一同发酵转化为乙醇，全部过程不经过高温蒸煮、汽爆，基本不升温，不添加任何化学药剂，发酵时间大大缩短。转化完成后，全部物质进入完全利用链，整个过程无毒无害。生产的渣料可直接作为饲料或经过简单加工成为可降解材料、纸浆的原料。出酒后的醪液可反复用于稀释原料或生产沼气补充热能。这种新方法不仅技术投资少，原料成本可降低约１５％，而且出酒率可提高约１６％，土地利用率可提高约２０％，实现了生产燃料乙醇的低投资，低成本，低能耗。

专家指出，这种直接用甜菜为基本原料的生物活性引透技术很好地解决了燃料乙醇的原料和价格问题。由于甜菜可在沙地、盐碱地种植，并且可以与玉米、高粱套种，农民在旱地种植甜菜的每亩收益比种植其他农作物有了大幅提高，并且避免了与人争粮的弊端。