全球气候变暖的问题，已经变得日益紧迫。斯堪尼亚认为，目前已经存在的各种替代能源虽然还不是最完美的，但是我们需要马上行动起来，积极地应用到实践中去，在实践中不断地探索并日臻完善。斯堪尼亚公司也在为此目标而进行着不懈地努力。

近期，斯堪尼亚向瑞典哥德堡市交付了60辆生物柴油公交车。这批公交车属于斯堪尼亚的OmniLink系列，主要是两轴或三轴，采用了油菜籽甲酯(RME)做燃料，其二氧化碳排放量为零。明年6月份，这批公交车将开始运营，18辆将用于市区公交，42辆将投入城际运营。

欧洲从执行欧1排放标准开始，到现在的欧4以至欧5，污染物的排放越来越少。但都解决不了二氧化碳排放问题，及引来的地球变暖的问题。与传统的柴油发动机相比，乙醇动力车的二氧化碳排放量要低90%。

今年年中开始，斯堪尼亚向斯德哥尔摩市陆续交付了85辆乙醇动力链接式公交客车。这些乙醇动力公交车将服务于斯德哥尔摩南北区的公交运输。其中40辆主要用于市内公交，其余45辆将提供城际运营服务。此次交付的公交车都装配了斯堪尼亚第三代乙醇发动机。目前，斯德哥尔摩市已经拥有世界上规模最大的乙醇动力公交车车队。

斯堪尼亚拥有20多年的乙醇动力公交客车实践经验，售出了600辆乙醇动力公交客车。乙醇动力车在全世界备受关注。近几年来，英国、西班牙、意大利、比利时、挪威和其他一些国家也在使用斯堪尼亚的乙醇动力公交客车。

2008年正式推出了乙醇卡车，配置了新型的乙醇发动机，其排放符合增强型环境友好汽车(EEV)标准，该标准比欧5标准更严格。两家瑞典公司参与了实验。乙醇卡车主要行驶在斯德哥尔摩中心地区，完成短途配送工作。经过一年多的实验，到目前为止，收到了非常好的效果。

为实现城市可持续交通发展，改善城市空气质量，斯堪尼亚长期持续投入，不断研发各种替代燃料车辆，包括乙醇、生物柴油、生物燃气、混合动力等等。虽然这些燃料的可行性和开发状态各不相同，但斯堪尼亚在寻找矿物燃料替代品，及实际应用与推广方面的努力始终如一。