据英国能源市场咨询公司最新发布的《世界石油市场报告》，一批新建生物燃料生产厂正在世界各地兴起，其中以欧美最为突出。但是，针对供应生物燃料对环境的全面影响，也开始有了不同声音。生物燃料生产正在增长，但生物燃料工业的发展也遇到了阻力。

当前，一些国家政府积极倡导生物燃料生产消费，生物燃料新厂如雨后春笋出现。欧美地区表现最为突出，巴西多年来已经成为生物燃料领域的领跑者。

在运输燃料中掺兑生物燃料被看作有利环保，能限制石油消费增长，鼓励不断增加使用可再生能源。美国可再生燃料标准规定，要不断加大生物燃料掺兑用量，2022年要增加到360亿加仑。美国能源信息署确定2009年的生物燃料用量为111亿加仑，其中大部分是乙醇，也包括5亿加仑的生物柴油及可再生柴油。

欧盟2008年底提出的目标是，到2020年欧盟能源总消费中，可再生能源要占20%，每个成员国的运输燃料中可再生燃料要达到10%。目前，欧洲采用的主要生物燃料为生物柴油。其他国家，如中国也在鼓励使用可再生燃料，目标是要在2010年实现可再生燃料占到国内能源供应的10%。

一些国家政府认为，通过开发本国可再生能源替代石油进口可以增进供应安全，为本国农业提供发展机会。然而，可再生燃料发展的不确定性和对可再生燃料的不同看法也出现了，并对实现生物燃料目标构成威胁。有的国家立法者未经充分考虑制定标准，实施将会遇到潜在问题。有的环境团体质询供应生物燃料对环境的全面影响，涉及种植生物燃料作物的化肥生产、土地使用的变化、森林资源的破坏、水资源的消耗。

美国国会预算办提出，把粮食作物用于生产乙醇将增加消费者食品开支。另有机构提出，乙醇掺兑汽油量应以10%为上限，直到证明增加掺兑量不会损坏常规汽车引擎。此外，乙醇配送还会增加基础设施投资。最主要的还是目前生产生物燃料的经济效益较差，一些生产商濒临破产。进口关税和价格补贴又扭曲了生物燃料的生产和贸易。

当前，全球经济衰退和石油供应过剩，国际能源机构4月份市场报告把2009年生物燃料产量预测向下修订22万桶/日，预计全年水平为150万桶/日。