“还是要再等等，现在确定不了。”广西中粮生物质能源有限公司(下称“广西中粮”)工作人员昨日表示，目前还不能收购木薯，相关开工事宜也还在讨论。广西中粮是世界规模最大的木薯乙醇生产企业，近日有消息称，该公司已于今年3月21日被迫全面停产。

中粮暂停收购木薯

广西是全国首个推广非粮燃料乙醇的省区，作为发展非粮燃料乙醇生产技术的企业之一，广西中粮就是以木薯为原料、年产20万吨燃料乙醇的工厂。不过从去年底开始，由于销售困难，生产的燃料乙醇成品已无法存放，北海木薯乙醇工厂开始大幅度减少木薯收购量。昨日，广西中粮工作人员告诉记者，现在已经停止收购木薯，至于何时才能恢复收购，其称公司还在讨论。

“非粮”生物质能源，不与粮争地，一直被认为是新能源的重要发展方向，但是现实推广之路却频遇瓶颈。广西自治区2007年12月23日颁布了《广西壮族自治区车用乙醇汽油管理暂行办法》规定，“自2008年4月15日起，全区封闭销售使用车用乙醇汽油，在广西境内不得销售其他汽油”。乙醇汽油零售价与普通汽油同价。

然而三年多来，同一地区销售使用车用乙醇汽油和普通汽油两种汽油的状况始终存在，并未能完全实现在全区封闭销售使用车用乙醇汽油，近来乙醇汽油市场覆盖率大幅下滑。

国家能源局于4月下旬在广西南宁召开了燃料乙醇试点现场办公会，对推进非粮燃料乙醇汽油试点工作进行了部署。当时会议认为，乙醇汽油市场覆盖率大幅下滑的主要原因是不合格油品通过社会加油站充斥市场，混合使用导致油品含氧量超标，致使车辆油耗增加、动力下降，使得木薯燃料乙醇试点项目生产运行受到较大的影响。

生物质能源还未具备成本优势

中科院战略问题咨询研究中心副主任周城雄表示，中国非粮生物质能源，不能与粮争地，随着用地成本提高，以及农户分散等因素带来的收集成本增加，生物质能源还未具备成本优势，这使得乙醇汽油在广西的推广使用难度不断加大，直接导致燃料乙醇生产陷入困局。。

据悉，关于乙醇汽油不如纯汽油的争论从2008年广西开始推广乙醇燃料时就不曾断绝，这也是乙醇汽油推广面临的瓶颈之一。不过周城雄表示，化石能源一些品种的确是在动力性能上高于生物质能源。但这不是唯一决定因素，其举例，天然气汽车动力比汽油差一些，但是成本仅为汽油的三分之一到四分之一，且对环境负担小，因此一些车主乐于选择天然气汽车。在其看来，“封闭销售”并非良方，建议吸取风电发展经验。周城雄表示，消费者在选择能源时会考虑消耗、动力性能以及价格等综合指标，政策应通过补贴等方式来实现乙醇汽油的综合性价比，行政手段的“封闭销售”难突破推广瓶颈。