在今年的“两会”上，开发生物柴油成为几个省市人大代表呼吁的话题。他们表示，我国需要采取战略举措大力发展生物柴油，这对经济可持续发展，推进能源替代，减轻环境压力，控制城市大气污染都具有重大的战略意义。

    柴油供应紧张，生物柴油应用前景广阔

    全国人大代表宁书辰指出：汽车车型柴油化的趋势加快，柴油供应紧张，生物柴油发展空间广阔。汽车车型柴油化趋势的加快，主要是由于现代柴油机采用了电控发动机控制系统、高压燃油直喷式燃烧系统以及废气排放控制装置，已完全克服了传统柴油机的缺点，能够满足现行的国际排放标准，而这些装置和技术要求柴油含硫量低，有良好的安定性及润滑性，较高的十六烷值和清净性等。随着现代柴油机使用生物柴油燃料技术的成熟，目前在世界范围内出现的这种汽车车型柴油化趋势会进一步加快。

    生物柴油生产和推广应用具有优越性。一是原料易得且价廉。用油菜籽和甲醇作生产原料，可以从根本上摆脱对石油制取燃油的依赖。二是有利于土壤优化。种植油菜可与其他作物轮种，改善土壤状况，调整平衡土壤养分，挖掘土壤增产潜力。三是副产品具有经济价值。生产过程中产生的甘油、油酸、卵磷脂等一些副产品市场前景较好。四是环保效益显著，市场竞争力不断提高。生物柴油燃烧时不排放二氧化硫，排出的有害气体比石油柴油减少70％左右，且可获得充分降解，有利于生态环境保护。

    随着生物柴油生产工艺的改进，使用普通柴油的发动机即可使用生物柴油，无需作任何改动，生物柴油可与普通柴油在油箱中以任何比例相混，对驾驶者无任何影响。加之生物柴油所用原料随着规模种植价格日趋低廉，使生物柴油生产成本逐步下降，与常规柴油的价格正在缩小。

生物柴油产业化，政府需加大扶持力度

    与国外相比，我国生物柴油的开发利用还处于初级阶段，未形成生物柴油的产业化；政府未对其实行扶持或优惠政策，更没有制定统一标准和实施产业化战略。为加快生物柴油的发展，使其在我国能源结构转变中发挥更大作用，今年“两会”期间，一些全国人大代表建议：

    一、有关方面应将发展生物柴油产业作为保障国家石油安全、保护生态环境、促进经济和产业发展的重大战略措施，推出产学研结合项目。

    二、产业管理机构应实行政府引导、支持和市场机制相结合的发展方针，合理分配审批权限，合理安排产业布局，保持适度竞争；将使用生物柴油作为“绿色奥运”的一项内容；有关部门将生物柴油列入产业发展计划和科技发展计划，并对生物柴油企业给予一定优惠政策；尽快制定有关废止废食用油进入下水道以及食用系统的法规，为废食用油进入生物柴油系统提供法律保证；在大城市及周边地区，以废油及油脂精炼下脚为原料生产生物柴油。

    三、国家质量技术监督和国家标准制定机构应尽快建立生物柴油相关的质量、生产流程、工艺设计以及安全生产方面的国家标准，为各级质量技术监督部门提供执法依据。

    四、生物柴油通过加油站系统进入汽车燃料市场，是推进我国生物柴油产业顺利发展的一个关键问题。国家有关部门应积极协调，努力促成优质生物柴油在加油站的销售。

    五、生物柴油推入市场可采用两种方式：一是生物柴油售价要比普通柴油价格优惠，以便推广；另一种是在技术允许的条件下，将生物柴油按20％的比例混入普通柴油销售，达到生物柴油市场化的目的。

    六、政府因地制宜，引导农民在比较经济效益显著的地区种植油料作物，在绿化山区以及退耕还林过程中，种植油料树木，为生物柴油提供生产原料。

    生物柴油及特性

    生物柴油是以大豆和油菜籽等油料作物，油棕和黄连木等油料林木的果实，工程微藻等油料水生植物，以及动物油脂、废餐饮用油等为原料与甲醇在催化剂作用下，经过化学改性制成的液体燃料。
   
    生物柴油具有优良的环保特性。主要表现在由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可减少约30％（有催化剂时为70％）；生物柴油中不含对环境造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于柴油。检测表明，与普通柴油相比，使用生物柴油可降低90％的空气毒性，降低94％的患碍率。由于生物柴油含氧量高，使其燃烧时排烟少，一氧化碳的排放与柴油相比减少约10％（有催化剂时为95％）。生物柴油不仅生物降解性高，而且可再生，兼容性好。在汽车运行中抗爆性良好，排放值符合洁净柴油标准，无毒，生化分解性良好；同时，燃烧充分，具有较好的低温发动机启动性能和较好的润滑性能，是典型的绿色能源。