近期，全国猪肉价格一路飙升。据记者了解，今年5月中旬，全国各地每天的猪肉价格要上涨0.05至0.10元/公斤。据商务部市场运行司监测，今年5月中上旬，全国36个大中城市的猪肉平均批发价格为14.5元/公斤，比去年同期上涨43.1％。究其原因，竟是玉米的价格上涨在“捣乱”:玉米价格升高，使猪饲料成本增加，导致猪肉价格连续走高的连锁反应。

但这与汽车有什么关系呢？当然是玉米向乙醇“变身”时，铸下了大错。

　　都是汽车惹的祸

身居北京的市民一定会铭记5月27日这一天。这天，北京的气温高达37摄氏度，是56年来北京同期气温之最，记者也亲身体会到5月罕见的“桑拿天”。而汽车排放的尾气(一氧化碳、二氧化硫等有害气体)，成为北京气温逐年升高的主要原因。据记者了解，仅北京地区的汽车保有量已经超过300万辆，平均每1.46个家庭就拥有一辆汽车。在北京的300万汽车中，私人汽车数量高达218万辆，占总数的73％。

此外，“十一五”计划第一个年头所设立的节能减排目标未能达标，也使政府陷入了尴尬境地。去年，我国政府提出，2006至2010年间，单位GDP能耗降低20％左右、主要污染物排放总量减少10％的约束指标，据国家统计局数据显示，2006年我国单位GDP能耗下降了1.23％，未能实现当年GDP能耗下降4％的目标的同时，二氧化硫等汽车尾气排放量依旧增长。

终于，我国政府给了汽车行业更多的“照顾”政策。6月3日，国务院发布了《关于印发节能减排综合性工作方案的通知》。据了解，整个方案中，直接涉及汽车节能减排的措施高达9项。国家发改委产业政策司司长李万里也表示，汽车发展与社会发展之间已经陷入了深度矛盾，到了刻不容缓的时候。汽车与环保的矛盾已经兵戎相见了。

　　能源战略不能“照猫画虎”

在国际上，世界第一大燃料乙醇生产国——美国，早在上世纪70年代石油危机后，便开始以玉米为原料制造和推广车用乙醇汽油，如今产量达到559万吨，市场份额占混合燃料车用油市场的12％。2005年，美国总统布什签署了《能源政策法案》，自此拉开了玉米乙醇行业的爆发式增长。据美国农业部估计，现在美国每年用于生产乙醇的玉米占到玉米产量的20％，而这一比例在2000年只有6％。6年前美国有54家乙醇工厂，乙醇年产量约20亿加仑，如今，美国有100多家乙醇工厂，乙醇年产量超过50亿加仑。

面对能源短缺、油价日益高涨的世界性问题，我国也加快了对汽车代替能源——燃料乙醇的生产步伐。据了解，我国政府计划到“十一五”末期，中国燃料乙醇的年产能力将从目前的102万吨达到500万吨，由此成为仅次于巴西、美国的第三大燃料乙醇生产和使用国。

但上述美国的燃料乙醇路线是否符合中国国情值得商榷，倒是颇有几分“跟风”之嫌。据相关资料显示，2005年底，我国耕地面积为18.17亿亩，比2004年减少2000万亩，人均耕地面积由2004年的1.41亩下降到1.4亩，仅为世界人均5.5亩的1/4。不容忽视的现实问题，我国没有那么多地来“种乙醇”，如按温饱标准计算，中国土地资源潜在生产力理论的最大人口承载能力约为15亿至16亿人，哪还有多余的粮食来“养”汽车，这成为近期我国玉米涨价的助推器。但大洋彼岸的美国呢，人均耕地高达1.64公顷，是我国人均耕地的18倍。难怪中国农科院院长翟虎渠在接受采访时表示，中国粮食不能承受“能源化”之重。如果大量靠玉米解决能源问题，将会是一场灾难。我们“不能饿着肚皮开汽车”，中国国情和美国、巴西不一样，不能照搬他们的模式。美国华盛顿土地政策研究所主席雷斯特表示，现在食品超市不得不和生物燃料工业抢农产品了。他强调，全球土地将无法同时养活全世界的人口又供应生物燃料给汽车工业，而最后的结果就是更多的人得挨饿了。

　　燃料乙醇之惑

乙醇作为新能源，虽然有许多可取的地方，但是有些问题仍不能忽视。根据美国俄勒冈州立大学的一份研究报告表明，如果把乙醇的生产成本和运输费用算进去，生产生物燃料的代价太昂贵了。该报告选择了三种目前比较流行的生物燃料，一种是玉米制乙醇，一种是植物纤维制乙醇，还有一种是利用介花植物的根茎生产出的生物柴油。专家在对这三种产品的性价比比对后，得出这样的结论:扣除生产成本和运费之后，这三种生物能源的能效转化率分别为，20％、84％以及69％。专家指出，尽管这些能源在环保方面都已经达标，但代价昂贵，生产同等质量的生物燃料所耗费的其他能源是制造汽油的7倍。以玉米制乙醇为例，与等量的化石能源相比，虽然能大大减少温室气体的排放量，但其制造价格却是化石能源的200倍。

此外，据记者了解，最近，美国一项研究发现，以乙醇为动力的汽车可

能会给环境带来更大污染。因为，乙醇燃料会大大增加空气中的臭氧含量，而臭氧是烟雾的重要组成部分。如果按计划美国在2020年普遍使用乙醇的计划，每年美国哮喘病患者将增加1200人。

同时，中国汽车新能源也面临着新问题:以玉米、小麦等粮食为加工原料的燃料乙醇项目纷纷确立、燃料乙醇对粮食原料的需求量与日俱增，汽车与人“争口粮”，已然成为事实。

为此，6月7日，国务院召开关于可再生能源的会议。会议传出消息，中国将停止在建的煤化工项目和粮食乙醇燃料项目，在不得占用耕地，不得消耗粮食，不得破坏生态环境的原则下，坚持发展非粮燃料乙醇。凡以粮食和农田油料作物为原料的燃料乙醇，都到了应该“急刹车”的时候了。

能源问题虽然重要，但只有在解决人的温饱前提下，再去想“喂饱”汽车。