除了油和电以外，上海公交车的“食谱”上又多了一个品种———清洁能源二甲醚。昨起两辆二甲醚公交车开始在市区试跑，约一个月的试验后，有望在公交147路上运营。届时将成为继11路超级电容车后第二种正式上路运营的新能源公交车。
为二甲醚公交车提供能量的本市首座二甲醚加气站也已经落成。记者昨天下午来到位于上海柴油机厂正门旁的二甲醚加气站，只见一辆绿色的客车正停在加气站内。这辆符合绿色环保标准的车车身也被刷上了墨绿色，并印有二甲醚的简称：DME字样。记者发现它与普通“申沃”公交车体形、外貌、内部装饰都没什么差别，唯独车顶靠尾部有个“水箱”比较特别。现场工作人员介绍，这个“水箱”就是盛放二甲醚的装置，里面装满二甲醚后，可以保证车辆一次行驶约300公里，而现在一辆147路公交车一天行驶的总里程大约200多公里。也就是说，这辆车每天早上“饱餐一顿”后，就可以保证跑一天都不“饿”，
中途不用再加气了。
根据《上海市新能源汽车推进项目指南》\(2006-2008年度\)的要求，到今年底将完成30辆二甲醚燃料示范车辆生产，到2008年达到百辆级生产能力。除了超级电容车和二甲醚公交车外，今年8月起，一种全新的混合电能超级电容公交车将在825路上投入试运行，此外根据要求，世博会前，还将组建至少2支由混合动力轿车组成的出租车队，每个车队不少于30辆车。
