日前，国家863“生物柴油合成技术”课题负责人谭天伟透露，酶法生产生物柴油的技术已顺利转让给上海绿铭环保科技公司，在上海市政府组织的上海市废弃食用油处置项目招标中全票通过，取得了上海市废弃食用油的处理权力。

今年12月，一座生产能力为每年1万吨的酶法生物柴油生产厂将在上海诞生。

能源短缺紧逼科技出牌

据悉，我国石油的储量仅占世界储量的2%，2000年探明储量为30—40亿吨，2001年原油产量1.62亿吨，实际加工原油达2.1亿吨，1/3的原油依靠进口来平衡市场需求矛盾，而且我国的主要油田如大庆油田和胜利油田都已进入3次采油阶段。

如果按2000年石油年开采量计算，到2020年我国石油资源已趋于枯竭，产量势必大幅度下降，最多与2000年的产量持平。然而，到2020年，预计我国石油需求将达到4.5亿吨，净进口量将突破3亿吨，届时石油的对外依存度可能接近60%。所以，原油缺乏已成为国家安全性的一个主要威胁，在此局面下，能源市场对国内生物燃料油的需求将稳步增长。

污染严重致使生态环境堪忧

“柴油又是空气污染的主要因素。”谭天伟说，由于环境的压力，西方发达国家对柴油的要求日益严格，如欧洲和美国上世纪90年代规定柴油硫含量小于500微克/克,芳烃含量小于35％。最近美国又制定2010年柴油硫含量小于50微克/克，芳烃含量小于10％。瑞典规定芳烃含量小于5％。经计算，如果柴油质量到达上述标准，生产成本会提高50％左右。

我国目前对柴油硫含量的要求为0.2%(折合约2000微克/克)，和国际水平相差较大。但随着我国加入WTO，无疑对柴油提出了新的要求。我国柴油需求量增长率已达4％以上，远高于汽油的增长率（0.2%—0.5％）。预计2010年我国柴油的需求量可达1亿吨，2015年达到1.3亿吨。

生物柴油大有可为

美国和欧洲及日本对生物柴油都给予很大重视，如美国能源部已将生物柴油列为重点发展方向，生物柴油产量已达50万吨。德国1999年生物柴油产量已达25万吨，德国经济部和环境部已将生物柴油作为主要货车和公共汽车的清洁能源，计划2003年生物柴油将占德国货车燃料的10％左右。日本已有生物柴油产量20万吨，而且在积极推广生物柴油。

我国目前对新型能源特别是清洁燃料有很大需求，如我国汽车及动力设备尾气排放已达我国空气污染物的70％。因此清洁燃料已成为我国必须研究和开发的方向。

谭天伟算了一笔账：如果开发成功生物柴油，利用北京市地沟油和煎炸油在北京建1万吨生物柴油的工厂，按生物柴油占20%普通柴油计算，可配制5万吨清洁柴油，完全可解决2008年奥运村的公共交通工具的清洁燃料问题，显著改善北京的环境条件。

他分析说，我国有很多高含量油脂的植物，如豆油年产量已达6000万吨，提炼过程中产生废油500万吨左右。但是，这些丰富资源目前并没有充分利用，如果用于加工生物柴油，每年可生产生物柴油约400万吨。

同时，我国还具有丰富的煎炸废油来源，如北京仅麦当劳每天排出的煎炸油有45000升，目前卖给农民作饲料或不法商人继续作为街头饭店作为煎炸油，严重危害了人民生活。我国城市还有丰富的地沟油，仅北京市市区每年的地沟油产量7500吨，初步推算我国城市地沟油年排量至少10万吨，如果用于加工生物柴油，年产量7万吨。

农业部2001年提出能源农业的思路，即利用南方闲散地大面积种植高含油的油菜。据农业部的推算，这个方案的实施可每年为生物柴油至少提供原料1000万吨左右。

“由此可见我国生产生物柴油的原料是没有问题，可以生产1000万吨生物柴油是有可能的。”谭天伟说，利用丰富的生物质资源开发液体燃料，特别是生物燃料油，已成为当今世界的热门课题。

目前，863课题“酶法生产生物柴油”已顺利实现成果转化。在北京凯泰新世纪生物技术公司建立了10吨脂肪酶的工业化生产线，产品已出口和用于国内化学品的催化反应，累计实现销售收入300万元。在亦庄建立了500吨酶法生物柴油工业化试验装置，已累计生产生物柴油50吨，用于台架试验和燃料试验，各项指标均达到德国标准。在去年获得上海市城市废油生产生物柴油项目之后，今年4月第一期工程（5000吨/年）已经投产。