尽管目前车用甲醇在山西等几个省域已推行数年，但到目前尚无明确定义的甲醇燃料方面的行业标准和国家标准。这直接制约了甲醇燃料的推广和应用。甲醇燃料推广国标缺位的问题再次成为中国车用醇醚燃料发展与利用研讨会的热点。

    4月23日至24日，由全国醇醚燃料与醇醚清洁汽车专业委员会主办的这次研讨会邀请了化工业、汽车业的众多专家。与会者分析说，在国内汽车工业大踏步前进和世界能源紧张的现状下，大力发展替代能源是必由之路。但从1983年就开始研发的甲醇燃料越来越因无国标而受到阻滞。在甲醇燃料试验推广省份山西、陕西和黑龙江等地，已经发布施行的省级地方标准有6个，在河南省漯河、开封、洛阳，江苏省的太仓，四川省的泸州推广的却是市级标准。由于缺乏国家级规范和标准滞后，目前已经出现了不按科学操作和无序竞争、油品市场失控的苗头，有些地方的加油站点要么以甲醇冒充乙醇，有的则任意比例勾兑甲醇汽油，有的甚至未加任何添加剂。

    山西醇汽办常务副主任降连葆说，目前我国乙醇汽油已有国家的技术标准。但至今为止我国尚无明确定义的甲醇燃料方面行业标准和国家标准。这个问题已呼吁了多年没有解决。政府有关部门应该在国内已经出台的一些地方标准和企业生产标准的基础上，加快制定切实可行的车用甲醇技术标准，确保车用甲醇燃料的质量，迅速弥补标准滞后的重大缺陷，做到在甲醇燃料的推广和应用中有法可依。

    我国煤炭资源丰富，煤基醇醚制造工艺成熟，甲醇汽油的研究和应用从“六五”就已经开始，目前在山西省的五个中心城市开展示范运营，在四川省及南京市、重庆市、北京市都进行了试验。去年12月4日，8名专家学者联名上书胡锦涛主席和温家宝总理，建议推广煤基醇醚燃料以替代汽柴油。12月6日，胡锦涛和温家宝做了批复。