中国航空工业已经进入到令人振奋的“20时代”，在中国航空井喷式发展面前，中航工业在民品领域，也在自身20余年汽车制造和技术沉淀的基础上，融入航空特色，研发出具有乘用车品质的爱维客商务客车。
    5月23日，“2016北京国际新能源及客车展览会”（简称北京客车展）上，首次出现在专业客车展的中航爱维客显得非常高调。来宾、布置、视频、新闻发布会……与展台上展示的3款V20产品，无不在传递一个强大的信号：中航爱维客要用航空元素打造令国人自豪的中国V20客车。
    航空与汽车“同源、同根、同向”
    汽车与航空制造技术有许多共性。机械科学研究总院顾问、北京信息科技大学教授陈长年指出：“一个世纪来，世界制造技术最重要的发明，如自动流水线、数控技术、多轴联动技术、高速加工、柔性制造、敏捷制造、各种高效制造技术、精益生产等，大都发源于汽车和航空制造业 , 并且相互推进、相辅相成。”正因如此，宝马、萨博、三菱、富士重工、本田、沃尔沃等汽车著名品牌，都曾与飞机有不解之缘。奔驰、丰田等世界级制造商如今也在涉足飞机行业。
在“技术同源、产业同根、价值同向”的背景下，中航工业坚持“航空报国、强军富民”的宗旨，走军民融合式发展道路，仅靠航空主业自我造血来推动航空的不断发展很困难，采取产融结合、军民融合的思路，倚重非航空的民品或者服务业赚钱，再反哺主业，是军民融合发展的必由之路。
    2015年，中航工业生产制造客车、轿车、特种车辆、零部件等产值达404亿元规模，汽车产业已成为中航工业民品领域的重要组成部分。承担我国大型运输机运20飞机主制造任务的中航工业西飞集团，其旗下的“西沃客车”以高可靠性、高品质的豪华客车而见诸于客车业。中航爱维客汽车是西飞集团将西沃高品质价值与航空高科技血统进行一脉相承的新平台
但是，如何用航空高科技水平，提升汽车工业的技术水平？中航爱维客的想法是，造一款响当当的汽车品牌。然而，乘用车生产资质受到国家政策限制，于是将视线落在了7.5米中巴上。
    为什么是V20
    随着中国经济和工业制造水平不断提升，公务和商务用车领域已逐渐形成领导人要逐渐乘坐自主品牌车的共识，中航爱维客勇敢挑起以民族复兴的强国精神和使命感，努力打造一款代表国家形象的高端商务客车。
2012年，一个名为V20的汽车项目在中航工业西飞启动。这一项目的目标就是打造一款代表国家形象的高端商务客车，做有民族自豪感的国车。具体到车上，就是要让V20更具安全感、可靠感和舒适性。
然而，说易做难。如何才能做一款高端品质的客车？理智告诉中航爱维客要颠覆现有的状况，就必须突破客车业固有的开发和制造模式，用新的理念和方式重新塑造客车，而航空元素就是颠覆的武器。
基于此，中航工业西飞组建了由飞机和汽车专业技术人员组成的设计团队，投资成立中航爱维客汽车有限公司，开始用飞机的理念和技术来制造客车。这是一种费时、费力、费钱的正向开发模式，采用这种模式，是由于航空工业具有丰富的航空技术和人才资源。
    干汽车的人都知道，正向开发需要一系列的实验检测设备和手段，要有台架试验室、噪声实验室、试车跑道等等。一款车型设计出来后，要有无数个工程样车试验，要经过各种极端条件的试验等等，没有雄厚实力的企业一般做不了正向开发。而V20来自飞机的DNA，使其注定了与众不同。