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节能降耗 北京明年实施国V排放文章来源:中国新能源网 | 发布日期:2011-06-22 | 作者:未知 | 点击次数:
“力争明年起实施国家第五阶段机动车污染物排放标准。”近日,市政府发布了《北京市十二五时期节能降耗与应对气候变化综合性工作方案》,国五标准“上市”时间表被正式列出。根据《方案》,今后5年北京将力争淘汰老旧机动车40万辆;大力推广应用混合动力、纯电动等新能源汽车,新能源汽车规模将达4万辆以上。 对于《方案》,相关汽车企业负责人表示,“十二五”期间对高排放车的淘汰更新将有望成为一项常规工作,这将给以纯电动车为重点的新能源车带来更多机会,同时,更高的排放标准和技术门槛,也将为车市提供持续动力。” 目前,在城市绿色交通不可或缺的物流、环卫等领域,像福田欧马可商用纯电动车等在北京已开始示范运行;而就在不久前,福田汽车又获得了1060台纯电动欧马可订单,其主要用于北京市政环卫,而这无疑将极大地提升北京市新能源汽车应用率和绿色货运、物流水平。 针对明年起实施的国V标准,部分专家认为,国五标准意味着机动车的发动机技术门槛和制造成本的提高。欧盟从2009年便开始实施欧V标准,有很多值得借鉴的经验;在通往更低排放标准之路上,我们需要链合全球的智慧。这其中,以“数字科技、全球智汇”为理念的福田欧马可便是一个很好的例子。 据了解,福田欧马可拥有康明斯顶级发动机、奔驰技术优化的底盘与欧洲安全车身等三大核心优势,而这也成就了欧马可数字化高端轻卡的品质。康明斯ISF发动机在提升近30%功率的同时,油耗却降低了8%;同时,整车匹配的SCR选择性催化技术智能环保系统,又能降低85%的一氧化氮排放量、40%的烟灰颗粒,实现真正的高效燃烧、节油环保。 据福田工作人员介绍,欧马可的排放标准可以轻松升级到国V、国VI以及未来不断升级的环保要求。 不过专家认为,北京在全国率先推行国五标准,主要是出于净化空气方面的考虑。当面对更高阶段的环保标准时,像国三、国二的机动车将难逃“淘汰”命运,同时也会给用户带来更高的换购成本。“成本高了,车价肯定涨,有的厂商不具备国五标准的技术实力,这也会促成国五标准车价短期内比较高。”
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