“力争明年起实施国家第五阶段机动车污染物排放标准。”近日，市政府发布了《北京市十二五时期节能降耗与应对气候变化综合性工作方案》，国五标准“上市”时间表被正式列出。根据《方案》，今后5年北京将力争淘汰老旧机动车40万辆；大力推广应用混合动力、纯电动等新能源汽车，新能源汽车规模将达4万辆以上。

对于《方案》，相关汽车企业负责人表示，“十二五”期间对高排放车的淘汰更新将有望成为一项常规工作，这将给以纯电动车为重点的新能源车带来更多机会，同时，更高的排放标准和技术门槛，也将为车市提供持续动力。”

目前，在城市绿色交通不可或缺的物流、环卫等领域，像福田欧马可商用纯电动车等在北京已开始示范运行；而就在不久前，福田汽车又获得了1060台纯电动欧马可订单，其主要用于北京市政环卫，而这无疑将极大地提升北京市新能源汽车应用率和绿色货运、物流水平。

针对明年起实施的国V标准，部分专家认为，国五标准意味着机动车的发动机技术门槛和制造成本的提高。欧盟从2009年便开始实施欧V标准，有很多值得借鉴的经验；在通往更低排放标准之路上，我们需要链合全球的智慧。这其中，以“数字科技、全球智汇”为理念的福田欧马可便是一个很好的例子。

据了解，福田欧马可拥有康明斯顶级发动机、奔驰技术优化的底盘与欧洲安全车身等三大核心优势，而这也成就了欧马可数字化高端轻卡的品质。康明斯ISF发动机在提升近30%功率的同时，油耗却降低了8%；同时，整车匹配的SCR选择性催化技术智能环保系统，又能降低85％的一氧化氮排放量、40％的烟灰颗粒，实现真正的高效燃烧、节油环保。

据福田工作人员介绍，欧马可的排放标准可以轻松升级到国V、国VI以及未来不断升级的环保要求。

不过专家认为，北京在全国率先推行国五标准，主要是出于净化空气方面的考虑。当面对更高阶段的环保标准时，像国三、国二的机动车将难逃“淘汰”命运，同时也会给用户带来更高的换购成本。“成本高了，车价肯定涨，有的厂商不具备国五标准的技术实力，这也会促成国五标准车价短期内比较高。”