工信部李毅中副部长最近表态说新能源汽车个人购置补贴方案这个月末就要出台，顿时引得热心人士纷纷“围观”。有乐观的同志甚至提出，照这个趋势下去，也许过不了多久，熟人之间见面就该互相问候：“买新能源车了吗？”

今天，您新能源了吗？突然想起了最近流传的一句话“嫁人就嫁灰太狼”，对于新能源汽车，笔者一部分朋友的意见是，“娶”车就“娶”本地车。这句貌似有点调侃的观点，却在一定程度上反映出目前新能源汽车市场环境的无奈。

假设换位思考一下，如果我今年要买新能源轿车，我会买什么车呢？

第一，我肯定不会买纯电动车。前段时间听说，各地的纯电动公交汽车纷纷停运，我所在的北京市情况更是听得我心惊胆颤：121路纯电动公交车队基本停运，而北京公交去年采购的50辆新款纯电动公交，至今还因为北京缺乏充电设施而被迫停在厂房里。试想，有着财政保证、财大气粗的北京公交尚且如此，辛辛苦苦赚工资的我一旦买了纯电动轿车，到哪儿充电去呢？退一步来说，买了纯电动轿车，实际寿命只有两三年、价格又很昂贵的蓄电池到时更换的问题怎么解决呢？

第二，我会考虑买本地车。国家工信部初定京、沪、长春、重庆、深圳为推行私人购买新能源汽车补贴政策的试点城市，补贴幅度和标准将接近公共服务领域购买新能源汽车的补贴办法。几乎可以肯定，继国家补贴标准出台后，这5个城市会陆续出台地方补贴标准（重庆已经抢先国家一步），且各地财政必然是或明或暗保护本地车企。也就是说，北汽、上汽、一汽、长安、比亚迪会享受各自城市的购车优惠。要知道，新能源汽车本来就贵，再加上地方政府倾向于补贴本地新能源车企，那我自然也会考虑购置本地的自主品牌汽车。

第三，就算要买本地车，我也会仔细斟酌，先吃螃蟹有多大风险。之前有消息说，多数企业的新能源汽车批量化生产要等到两三年后，但是，工信部的国库+各地的小金库+“利润至上”的思维导向，会不会推动部分车企的冒进和浮躁行为，急着把不够成熟的新能源车型推向用户，以便更快抢占市场份额呢？要是这样，推出的车还有质量保障吗？

还真不好说。

附注：2009年2月财政部公布的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》主要针对公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域，个人购车无法享受国家补贴。根据混合程度和燃油经济性，各类混合动力汽车能得到不同幅度的购买补贴，其中混合动力汽车最高每辆可享受5万元的补贴，纯电动汽车每辆补6万元，燃料电池汽车每辆补25万元。作者 谢光耀 系腾讯汽车特约评论员