发展低碳技术,要考虑现有的科研条件和本地实际,选择经济性和环保性最优的技术进行发展,而不是叶公好龙般的,什么最新最尖端就采取什么。

目前上网电力中风电的比例大约只有0.5%。造成这种状况的原因是部门垄断。

电动车并不低碳。我国目前电力生产主要靠煤电,电动车上路,不过是将污染转移到煤电企业而已。

南都讯　记者谭万能　近期,广东出口型企业遭遇低碳贸易壁垒的消息屡屡见诸报端,低碳经济不再仅仅是作为一种被人关注的经济概念和发展模式,而开始实实在在地影响到实体经济的发展。昨日,中国科学院院士、中国科学院工程热物理研究所研究员徐建中出席小谷围科学讲坛,就低碳经济和广东如何实现低碳发展进行了分享。

贸易壁垒需要技术解决

据广州市质监局近期公布的消息,由于欧盟2009年10月将耗能产品生态化设计指令涵盖的产品范围,由耗能产品(EuP:energy-using　products)扩大至所有耗能相关产品(ErP:energy-related　products),对电视、冰箱、空调等产品的耗能指标提出了新的要求,导致上半年广州33.87亿美元出口为此受阻,低碳贸易壁垒威力初现。

徐建中认为,对于广州市乃至广东省的出口型企业,这种贸易壁垒的出现是必然的。他曾经在给顺德等地的白电企业作讲座时,就建议这些企业往后的产品生产和开发要往“节能化、环保化和智能化”的方向发展。徐建中说,无论是从企业生产、家庭使用乃至整个自然环境的角度考虑,减少产品生产过程中的能量消耗和环境污染、降低产品使用过程中的能耗和潜在环境影响、增强产品使用的智能程度,都是今后制造业发展的主要方向。

在如何实现他所说的“三化”的方面,徐建中表示,这正是当前发展低碳经济中最需要解决的问题,他给出的结论是发展低碳技术,一个是企业能源结构的改变,这主要依靠整个社会能源结构的调整；二是企业能耗的降低,这方面企业自身可以做的事情很多,但真正做的不多；三是依靠科研提高产品的能源使用效率。

徐建中认为,采用广东省的“产学研合作”模式是发展低碳技术的一个较好方式,由高校和科研机构与企业合作进行低碳产品开发,或者由专门的工程技术中心将科研单位的成果进行推广。“这是目前解决低碳贸易壁垒最现实的方式。

风力发电卖不出去在于电网垄断

作为重要的低碳、可再生能源之一的风力发电,近年来在中国得到了很大的应用,据徐建中介绍,中国目前的风电装机容量已经超过德国居世界第二,仅次于美国。但中国巨大的风电装机容量并没有反映在整个国家的能源结构调整中,目前上网电力中风电的比例大约只有0.5%。造成这种状况的原因,徐建中认为,“是部门垄断的原因”。

徐建中说,尽管风电、太阳能发电等可再生能源存在“电力不稳定”等“劣势”,但是现在的风电技术已经完全可以满足市电的需要,而且其成本也已经降至大约5毛钱左右一度,理论上足以作为重要的替代清洁能源,生产企业也可以实现盈利。但现实并不是这样,不少风电企业发的电卖不出去,上不了网的关键在于“电网公司是个垄断企业”。[NextPage]

“在欧美,家庭主妇白天可以利用太阳能电池板等发电,将多余的电以峰值电价卖给电网企业,夜晚则将电网公司的低价电储存起来以备次日使用,一个月下来,家庭的电费甚至是负数”,徐建中说,这在中国是不可想象的。他说,作为一个以煤电为主要能源来源的国家,发展低碳经济的一个重要方面就是能源结构的调整,而这些低碳、清洁的风电生产出来却无法上网,说明部门垄断确实需要打破。

破除部门壁垒的另一个方面是需要打破产业部门之间的壁垒。“循环经济是低碳经济的一个重要方面,但我们以往的循环经济好像就是废物利用,比如煤电厂生产的煤灰,可以给水泥厂等”,徐建中说,更多不同产业部门之间的协作才可能实现更多的节能降耗,而且环境污染物更少,他以四川某盐化工产业园为例,该园区的盐化工、天然气化工和园区的动力系统结合起来,不仅降低了两个不同产业部门的成本、减少了污染,同时在园区的供热、供冷等方面,也因为利用了产业部门的剩余热能,能源消耗大大降低。

电动车上路,不过是将污染转移到煤电企业而已

一个广泛存在的观念误区是太阳能光伏发电。徐建中说,太阳能发电本身确实很低碳,但光伏太阳能发电采用的单晶硅等产品的生产确是不择不扣的高碳行业,“我们生产大量的单晶硅出口,然后留下高碳的罪名,其实对自身发展很不利”,徐建中说,虽然光伏发电是目前效率最高的太阳能发电方式,但是其生产环境成本太高,不如退而求其次,采用太阳能热能发电,“我国西部广阔的无人区,同时又是太阳能资源丰富的地区,完全可以采用镜面反射太阳能加热驱动蒸汽轮机发电的方式”,但现实是,中国目前仅八达岭即将建成一种塔式太阳能反射发电装置。

电动车也是一个低碳领域的广泛存在的认识误区,徐建中说,抛开电动车本身生产过程中是否高能耗行业不谈,仅就我国目前电力生产主要靠煤电这一项,“电动车上路,不过将污染转移到煤电企业所在地而已”。

在最受关注、对碳排放贡献巨大的交通行业,徐建中建议广东省建立科学用能规划,大力推广天然气(LNG)燃料,尽量减少汽柴油、液化石油气(LPG)的使用；研究发动机增压技术,提高发动机能量利用系统效率；合适的时候再推广混合动力/电动车；同时,大力研究城市智能交通系统,减少交通拥堵带来的碳排放。