此次活动徐工之所以能够做到大咖云集、群雄毕至，不仅在于其已身居世界一线品牌地位，更在于徐工拥有更多的车型，并为之探索了更多的技术路线。可以说，徐工的新能源产品和技术路线基本囊括目前世界上所有能见到的类型，集大成于一身，放眼全球，一次推出这么多的产品和技术类型，目前，只有横跨重卡与工程机械两大产业领域的中国徐工能够做得到，是我国相关产业界、科研界介入、研究的最好样板和百科全书。

新能源是汽车产业发展大势所趋，在日益高涨的环保呼声之下，全球汽车产业电动化进程进一步加快。

近日，由徐州市政府、中国金茂控股集团有限公司主办，徐州高新区管委会、徐工集团承办的“全国新能源换电模式物流车辆解决方案研讨会”以及”徐工成套新能源物流装备暨智能换电产品发布会”在徐州成功举办。

作为我国电动重卡的标志性、标杆性活动，徐州市副市长王维峰、江苏省交通厅副厅长金凌、江苏省工信厅二级巡视员常如平、铜山区委常委、徐州高新区常务副主任于帆、徐州工程机械集团有限公司董事长、党委书记邱成等领导出席会议、致辞，中国汽车技术研究中心标准所总工程师刘桂彬、中国汽车技术研究中心中国汽车战略与政策研究中心负责人黄永和、清华大学教授陈全世、徐工汽车事业部副总经理郑建新、原机械科学研究总院高级工程师中关村鈛嘉电池储能电源产业技术创新联盟副主席/秘书长钱良国、金茂科易智慧交通科技（宜宾）有限公司（筹）常务副总经理宜宾科易换电科技有限公司执行董事/总经理李立国、宁德时代商用解决方案部总裁胡建国等行业专家发表精彩演讲。

近几年，随着我国新能源汽车产业的快速发展，在政策支持、产业环境、技术条件、基础设施等方面已经具备一定基础，重型载货汽车及工程机械电动化、智能化、产业化时机已经相对成熟。

正如陈全世教授等行业专家在本次举办的“全国新能源换电模式物流车辆解决方案研讨会”上指出，我国重卡和重型工程机械体量巨大，在能耗和环保方面任务更加艰巨，应该作为新能源汽车重点推进领域。此外，重型车辆在“油电差”方面优势更加突出，并且具有一定场景规律，在基础设施建设等方面更为便利，适合电动化推广应用。

然而，目前新能源汽车主要采取车电一体形式，重型车型具有高能耗特点，如果采用这种方式，不仅要装载很多电池，在购车成本和充电时间方面被掣肘，在运营效率、土地和配电资源等方面也面临诸多难题。因此，从经济性、便捷性、补能效率等方面综合考量，换电模式将是重卡电动化的突破方向。

顺势而为，因势而动，作为诞生于抗日烽火年代，具有传承77年红色基因的我国装备制造业支柱企业，徐工一直冲锋在产业报国、工业兴国的最前线，凭借精益求精的产品和服务理念，始终位居国内行业第1位，并率先进入全球市场一线品牌阵营，目前位居全球第四，是我国汽车行业唯一进入世界品牌500强的企业。

此次徐工之所以能够做到大咖云集、群雄毕至，不仅在于其已身居世界一线品牌地位，更在于徐工拥有更多的车型，并为之探索了更多的技术路线。可以说，徐工的新能源产品和技术路线囊括目前世界上所有能见到的类型，集大成于一身，放眼全球，一次推出这么多的产品和技术类型，目前，只有横跨重卡与工程机械两大产业领域的中国的徐工能够做得到，是我国相关产业界、科研界介入、研究的最好样板和百科全书。