自2017年以来，重庆经济增速放缓，地区生产总值增速回落到个位数，2018年全市地区生产总值20363.19亿元，同比增长6.0%，低于8.5%的预期。

数据显示，2018年，在重庆工业“6+1”支柱行业中，汽车制造业是唯一出现工业增加值负增长的行业，其工业增加值增速由2017年的6.2%骤降至2018年的-17.3%。汽车产业大幅度负增长，也被业界认为是导致重庆GDP增速回落的主要原因。针对汽车产业负增长，重庆各方正刮骨疗伤、推陈出新。

正在召开的第二届“西洽会”上，两江新区便与嘉兴德燃签约，在两江新区建成年产3000套车用燃料电池动力系统及核心零部件生产基地。其中，首期计划建设年产1000套车用燃料电池动力系统及核心零部件生产基地，增强新能源汽车本地配套能力。

值得注意的是，在汽车产业领域增加新能源比重已成主流。就在此前的3月20日，两江新区与雪人股份签约的“氢燃料电池发动机及其核心零部件制造项目”，项目通过三期建设，最终达到年产10万套燃料电池发动机及电堆等核心部件的产能，并通过氢燃料电池公交车、氢燃料电池物流车、重卡以及环卫车等车辆示范运行，配套建设35座加氢站等，最终形成千亿级氢能产业生态链。

燃料电池项目频频落实，同样离不开背后的政策支持引导。去年12月，重庆便印发《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》，提出到2020年，重庆汽车产业转型升级要初见成效，年产汽车超过300万辆，其中新能源汽车超过20万辆、智能网联汽车超过80万辆，实现产值超过5400亿元。这是因为重庆生产的中低档汽车较多，新能源汽车在全国占比较低，创新能力没有跟上，补短板有利于汽车产业转型升级。