通用汽车和上汽集团在中国投巨资力推环保战略的成果即将在未来５年内释放，其在华合资公司上海通用上周宣布启动名为“绿动未来”的全方位绿色战略并表示，在今年推出首款油电混合动力车君越Eco-Hybrid之后，未来5年内将至少投放１５款以上节能环保发动机、电力驱动系统及燃料电池车。有业内人士称，这是其面对日系汽车品牌近年来在中国膨胀的节能环保优势所做出的一次宣战。

1月22日，在“绿动未来”——上海通用汽车绿色战略启动仪式结束之后， 上海汽车副总裁、上海通用汽车总经理丁磊接受了《第一财经日报》等媒体的专访。

政策支持新能源

《第一财经日报》：现在混合动力的产品，几乎各大汽车企业都有这样的计划，真的国内混合动力汽车已经成熟了，还是说出于品牌或者是企业形象来推出这个产品？

丁磊：有人问说，你这个混合动力可以省下的油钱可能和成本都差不多。既然和成本差不多，我们为什么不能用绿色产品呢？这也体现了每个消费者、每个公民对社会的责任感。我们公司10年前印名片就用可再生纸。这个再生纸实际上比普通纸要贵，但我们公司还是坚持用，因为这是一种责任。当然我们的成本和价格也要符合市场规律，也不能高得大家接受不了。

最近我们走访了一些政府机关，包括各个方面的主管部门，大家对汽车行业的新能源发展是非常支持的，他们也在研究、酝酿出台一些鼓励政策，包括在经济方面的支持。我相信通过我们各大主机厂和我们的行业政府主管部门以及广大消费者的配合，混合动力作为节省能源的第一步，应该说会在中国得到非常好的推广。在其他发达国家，混合动力的普及度和接受度都要比中国大得多。

《第一财经日报》：在鼓励新能源发展的政策方面，上海通用作为这方面的领军企业，是否向国家有关部门提出过你们认为可行的方案呢？

丁磊：国家有关部门确实有非常详细的计划，我们可以感觉到国家主管部门是非常重视也是非常认同这一点的，从我的感觉来说，这些政策很快就会出台。

《第一财经日报》：在新能源技术方向上，有包括氢动力、混合动力、纯电力等在内的很多方式；这其中，哪块是你们主攻的方向，你们认为中国适合哪种方向的发展？

丁磊：每个国家对能源的解决途径是不一样的，因为地区、消费、资源都是不一样的，像有一些国家用粮食做酒精或者其他的替代能源。中国幅员辽阔，消费层面也很多，在整个汽车工业的格局下，我相信我们整个行业和国家会制定适合中国发展的路径。尤其是看得更远一点，石油总是要用完的，进一步的替代能源也不算太长的战略发展计划。

上汽通用合作共赢

《第一财经日报》：上海通用为什么没有像其他厂商那样采用进口混合动力车的方式来实现自己的绿色战略？通过国产化上海通用可以得到哪些混合动力方面的核心技术？此前通用在上海建立了前瞻技术研发中心，未来它将会和上海通用有哪些方面的合作？

丁磊：君越这部车采用了非常好的发动机，这个发动机在通用也有混合动力的储备。我们觉得把它国产化、本地组装，这样一方面可以降低成本，另一方面我们也可以实践这个技术，使得我们和泛亚技术中心在这个平台上实现技术的积累，这是一个多赢的局面。实践证明，我们混合动力的研发，包括成本，在同行中我所看到的应该说是最有竞争力的。我们扣除政府的优惠，大家也可以看到我们成本上的竞争力。最重要的是我们有了一个实践和积累的过程，当然我们不排除也会进口一批混合动力车到中国市场上，供消费者选择。

通用汽车在中国将成立一个前瞻的研究中心，这个研究中心在美国也存在，它只是将其中的一部分在中国地区做一些开发，这些前期的研究实际上和泛亚技术中心是一个配合的关系。泛亚技术中心的重点是整车的开发、发动机的开发，更加注重汽车整个集成技术的开发，为新产品、为量产作比较系统的一个开发。而通用的研发中心是注重前期的研究，与泛亚技术中心在技术的层面上是高度相互配合的关系：一个是属于前期的探索研究，一个是属于实现真正量产的研发支持。

《第一财经日报》：上汽集团自身也有新能源汽车的计划，与上海通用的新能源汽车怎么协调？

丁磊：上海通用的绿色战略酝酿了很长时间了，绿色责任是我们从成立一开始的使命。我们在合资企业的角度上倡导一种绿色的体系。上汽集团和通用集团对这个战略是非常支持的，所以我们的绿色战略计划也是他们整个绿色战略计划的一个部分，所以说这里的衔接，这里的配合是非常好的。从通用的角度，对我们的战略也是非常支持，在技术上也给予了很大的保证，他们不但非常支持我们发展绿色产品，也非常支持我们承担绿色责任。

《第一财经日报》：上海通用是今年乘用车的销量第一，但前一阵子也听到一汽大众发布说他们是轿车销量第一，这可能是统计口径的问题，但上海通用在中国的销量，未来是不是存在一个能否持续第一的问题？

丁磊：销量上，我们曾反复强调，我们第一次拿到冠军的时候就说，这不是我们追求的唯一指标，我们追求的是企业全面发展。我们连续三年是全国乘用车的冠军，到今天的这个时间点上，我们更觉得我们要站在更高的层面看企业的综合发展，来看企业的长远核心竞争力。包括我们今天讲的绿动未来的战略，不仅是企业未来发展的前提保证，同时也是对行业、对国家的责任，我们是上升到这个层面来看问题。

具体讲到销量的问题，统计的口径不一样，从乘用车总销量这个角度来说，我们去年超过了50万辆，应该是全国乘用车总销量的冠军。当然如果把轿车拿出来，或者是把SUV、MPV拿出来，这样的统计口径已经是再细分的统计口径了。这并不是最重要的，重要的是怎么样站在战略的高度来经营这个企业。(本文来源：第一财经日报 )