1. 优点

氢气是燃料电池最理想的燃料，纯度高，在FCEV上可以直接供给燃料电池使用，不需要重整器和净化器等复杂的附属设备和装置。以氢气为燃料的燃料电池发动机系统简单，燃料电池起动快、性能稳定，对负荷变化的响应快，基本上是"零污染"，相对成本较低。

根据氢气储存装置的特点，来涉及FCEV的车身和底盘，调整轴荷分配等，便于实现氢气春存装置的机械化快速更换，来解决当前燃料电池氢气储存装置在FCEV上的布置问题，这方面已经有成功的先例。随着氢气储存装置的改进，氢气储存装置在FCEV上的布置问题将逐步得到解决。

2. 缺点

● 按轿车或客车车型的不同，用高压罐储存的气态氢，可储存的能量较小，一般一次充氢的行驶里程约200～250km；用液态氢一次充氢的行驶里程可达400～500km；用储氢合金一次充氢的行驶里程可达400km左右。

● 以上三种氢气储存设备要求有高的内压和－180℃的低温，需要用高压罐和采取真空绝热措施。氢气是无色、无味的气体，发生泄漏很难察觉，与空气混合在一定的浓度和温度条件下会燃烧，对系统的密封性和安全性要求很高。

● 目前还没有大规模的氢气制造、灌装厂，没有建立氢气输送、储存和添加网络，建立需要大量的投资，并需要建立系统的各种辅助设施。